ABLOY-FIRE.RU - Надежная автоматика для противопожарных дверей

Abloy
Главная
Продукция
Решения для одностворчатых дверей
Решения для двустворчатых дверей
Где купить


Новости

21.05.07 - Итоги семинара "Системы автоматического закрывания противопожарных дверей Abloy"

10.05.07 - Первый в России семинар: "Системы автоматического закрывания противопожарных дверей Abloy"

30.04.07 - Открыт новый сайт "Надежная автоматика для противопожарных дверей Abloy"

Размер бордюрного камня для тротуара


Размеры бордюров по ГОСТу и типовые, инструкция по установке

Бордюры и поребрики нужны для отделения пешеходных зон от проезжей. Их же, но меньших размеров, применяют для разграничения пешеходных зон, отделения газонов. В общем, для благоустройства. И не только в общественных местах, но и на частных подворьях. Какие размеры бордюров бывают вообще, где какие используются, каких видов. Об этом надо знать, если вам предстоит сделать дорожки в саду или отмостку дома. Ее тоже желательно отделить, и удобнее всего сделать это бетонным разделителем.

Содержание статьи

Отличие бордюра от поребрика

Как вы понимаете, бордюр и поребрик — элементы, отгораживающие тротуар от проезжей части или разграничивающие разные зоны пешеходных дорожек (для пешеходов и велосипедов, например). Так чем отличается поребрик от бордюра?

Чем отличается бордюр от поребрика — способом установки. А именно тем, на какой высоте находится его верхушка

Если вы подумали, что размерами или формой, то вы ошиблись. Их делают из одинаковых элементов, которые производители называют бортовым или бордюрным камнем. Разница лишь в том, как их устанавливают. Если поверхность бортового камня находится на одном уровне с покрытием, то это бордюр. Если часть высоты выступает над уровнем покрытия и образует некоторую преграду — это поребрик. То есть, зависит от того, насколько глубоко вы закопаете бордюрный блок.

Виды бордюров по стандарту

Вообще, правильно говорить о видах бортовых камней. Бортовой камень — это разделительный элемент в устройстве дорог, тротуаров, пешеходных зон. Предотвращает намывание грунта на мощеную часть. Представляет собой изделие из бетона или железобетона (армированный бетон), которое имеет большую длину и небольшую площадь поперечного сечения. Отличается высокой стойкостью к нагрузкам, статическим и ударным нагрузкам. Все его характеристики и свойства описаны в ГОСТ 6665-91.

Для устройства дорог применяют только бортовые камни по ГОСТу

По стандарту бордюры изготавливают из пескобетона или тяжелого бетона (с гравийным заполнителем). Марка — не ниже М300, но выбирается в зависимости от погодно-климатических условий. Как ни странно, но для среднеюжных районов требуется более высокая марка, чем для северных. Дело в том, что более высокие марки имеют выше уровень морозостойкости. В таком климате за одну зиму может быть до 20 циклов заморозки/разморозки. Так что минимальная приемлемая морозостойкость — 400 циклов (F400) и выше.

Стандартные виды бордюрных камней

Бордюры применяют для отделения дорог, тротуаров и зеленых зон, оформления клумб и отделения деревьев. В общем, область применения широкая. Для создания требуемого рельефа необходимы не только прямые, но и криволинейные элементы. Вот какие виды определены в ГОСТе:

  • Прямые:
    • БР — рядовые;
    • БУ — с уширением;
    • БУП — с прерывистым уширением;
    • БЛ — с лотком;

      Виды бортовых камней по стандарту и их чертежи (профили)

  • Въездные — БВ;
  • БК — криволинейные;
  • Камень-аппарель.

По стандарту бордюры, которые отделяют тротуар от проезжей части, должны быть сделаны из бетона классом прочности не ниже B30. Если отделять надо пешеходные дорожки от газонов, прочность может быть В22,5.

Условные обозначения

В маркировке ставят название камня в виде букв, а затем указывается длина, высота и ширина. В таком порядке, разделенные точками. Размеры указываются в сантиметрах. Затем указывается класс арматуры, если она есть.

Размеры и требования к бордюрам и поребрикам описаны в ГОСТе 6665-91

Пример маркировки и ее расшифровка:

  • БР 100.30.18. Это читается как рядовой бордюр (прямой) без армирования длиной 100 см, высотой 30 см и шириной 18.
  • БК 80.30.15 — AV. Расшифровка такой маркировки — бордюр криволинейный (вообще-то бортовой камень) длиной 80 см, высотой 30 см, шириной 15 см. Класс арматуры — AV (А5).

Размеры бордюров по ГОСТу

Стандартная длина бортового камня есть в трех вариантах: 100 см, 300 см и 600 см. Высота рядовых — 15 см и 18 см, длиной 1 метр и 3 метра, у шестиметровых может быть еще 20 см.

Стандартные размеры бордюров маленькими не назовешь

Обратите внимание, что скосы, их форма и величина также прописаны. Описаны также возможные варианты. Так вот, в маркировке проставляется ширина по самой широкой части. Обычно это подошва.

МаркировкаДлина , ммШирина , мм Высота, мм 
БР 1001000300 150 и 180Есть еще БР 100.20.80 - с шириной 20 см и высотой 80 см, его обычно называют садовый
БР 3003000300 и 450 и 600150 и 180 и 200
БР 6006000300 и 450 и 600150 и 180 и 200
БУ 3003000290 и 320300Ширина в маркировке проставляется по "подошве"
БУП 3003000290 и 320300Ширина измеряется в самой широкой части
БУП 600.30.326000320300
БЛ 3003000680 и 930 и 1180320Ширина измеряется в самой широкой
БВ 1001000150 и 180300
БК 1001000180 и 200300Радиус скругления
для БК 5 - 5000мм
для БК 8 - 8000мм
для БК 12 - 12000мм
для БК 15 - 15000 мм

Еще могут быть вопросы по криволинейным бордюрным блокам. ГОСТ допускает изготовление закруглений радиусом 5, 8, 12 и 15 метров. В стандарте есть приписка, что допускается изготовление экземпляров других размеров по согласованию с заказчиками. Так как для частного подворья почти все перечисленные варианты слишком массивны, заводы часто изготавливают бордюры меньшего размера. Например, БР 50.20.80 . Его масса порядка 18-20 кг, так что вполне можно устанавливать самостоятельно.

Вес бордюрного камня

Так как изготавливаться бордюр и поребрик может из бетона с различным заполнителем, его масса может отличаться. В стандарте указана справочная масса, а точную надо смотреть у производителя.

Вес бордюра зависит от его размеров

Бордюры длиной один метр могут быть из пескобетона или тяжелого бетона, более длинные — на 3 и 6 метров — только из тяжелого бетона. Пескобетонные обязательно вибрировать, чтобы они были достаточно прочными. Допускается использование добавок, повышающих прочность и морозостойкость.

Марка бордюраМасса, кгМарка бордюраМасса, кгМарка бордюраМасса, кг
БР 100.30.15100БР 600.20.-А-IV (A-V)760БЛ300.32.1181690
БР 300.30.15320БР 100.20.840БВ 100.30.15100
БР 600.30.15-A-IV640БУ 300.30.29400БВ 100.30.18120
БР 100.30.18120БУП 300.30.29340БК 100.30.18.5
БК 100.30.18.8
БК 100.30.18.12
БК 100.30.18.15
120
БР 300.30.18380 БУ300.30.32470БК 100.30.21.5
БК 100.30.21.8
БК 100.321.12
140
БР 600.30.18-A-IV770БУП300.30.32410Камень-аппарельпо проекту
БР 300.45.18580БУП300.30.32-A-IV790
БР 600 45.18-A-IV (A-V)1170БЛ300.32.681050
БР 300.60.20880БЛ300.32.931370

Вертикальные и горизонтальные грани должны быть перпендикулярны. Установлены максимально допустимые отклонения — они не превышают 3-4 мм.

Нестандартные размеры бордюров

Согласитесь, для обустройства приусадебного участка такие большие и массивные бордюры не нужны. Вернее, очень редко нужны. Разве что самые маленькие для того, чтобы отгородить дорожку для авто от газона/огорода. Тут их прочность потребуется, чтобы вся красота не разъезжалась. А остальные применимы при устройстве дорог.

Для садовой и подъездной дорожки такие варианты более приемлемы. Они не только выглядят лучше, но и весят, и стоят меньше

Поэтому производители той же тротуарной плитки делают бордюры по собственным размерам. Называют такие изделия газонными или садовыми бордюрами. Кстати, стандарт не запрещает изготавливать бордюрные камни других размеров. Только они должны иметь прочность не ниже B22.5 и морозостойкость не ниже F200. Можно встретить такое название, как бордюр типового размера. Это о том, что такой габарит встречается часто. Но не о том, что он прописан в стандарте. Вот какие можно найти размеры бордюров для дорожек в саду или во дворе:

  • 500*200*80, вес одной штуки около 20 кг;
  • 390*190-90 и массой около 15 кг;
  • 500*240*35, вес 9 кг.

Есть даже с каким-то рисунком. Но это на любителя, конечно

В общем, размеры бордюров есть разные. Длина от 80 см до 40 см, высота — около 200 мм, ширина — от 3.5 см до 10 см. Они могут быть «стандартного» серого цвета. Цветные стоят чуть дороже. Цвета, обычно те же, что и у тротуарной плитки. Чаще всего это красный, коричневый, зеленый, иногда желтый. Учтите, что цвета не «чистые», а с примесью серого цвета цемента.

Гранитные бордюры укладывают с гранитной плиткой

Есть еще гранитные бордюры. Они бывают также нескольких размеров:

  • длина от 70 см до 2 метров,
  • ширина — от 80 мм до 200 мм,
  • высота — от 150 мм до 600 мм (150, 200, 300, 400 и 600 мм).

Гранитные бордюры, конечно, красивы и очень долговечны, но они имеют очень большую массу и очень высокую цену.

Инструкция по установке

Речь пойдет об установке не тех больших и массивных бордюров, которые для отделения дороги, а газонных или садовых, которые нужны, чтобы отделить садовую дорожку. Неважно чем вы планируете замостить дорожку — плиткой, камнем или другим покрытием, чтобы она не расплывалась, нужны ограничители. Чаще всего делают невысокий поребрик. То есть, верхушка ограждения дорожки на несколько сантиметров выше поверхности дорожки и сада/огорода/цветника с другой стороны. В таком случае при поливе или дожде грунт не будет намываться на дорожку.

Это рекомендованные схемы установки бордюра с тротуарной плиткой

Порядок работ

Итак, вот какой порядок установки бордюра:

  • Рисуете дорожку на земле. Для этого можно использовать плотный полиэтиленовый мешок, в который насыпаем песок. Один уголок срезаем, получаем тонкую струйку песка, которой удобно наносить разметку. Если надо что-то поправить, тоже не проблема. Затерли, нарисовали по новой.
  • Копаем траншею. Ширина — сантиметров 30-40, глубина — около 20-30 см. А вообще, глубина канавки под установку бордюра зависит от высоты поребрика. Вернее, той части, которую вы собрались закопать. Под ним должна быть щебеночная подсыпка и слой бетона.
  • Выравниваем дно траншеи, уплотняем грунт. Как выровнять, наверное, примерно представляете. А чем трамбовать? Умеете варить и имеете сварочный аппарат, возьмите кусок толстого металла, приварите к середине кусок прута или трубы, сверху — перекладину-держак. Получите нормальную трамбовку. Она и при выравнивании поверхности под дорожку потребуется. Нет сварочного аппарата? Сделайте то же самое из дерева. Тоже неплохо, хоть и масса меньше.

    Как установить бордюр/поребрик для дорожки своими руками

  • Далее на выровненное и уплотненное дно насыпаем щебень. Слой — около 10-15 см. Его тоже ровняем и трамбуем пока на нем не будет виден след от вашей ноги.
  • Берем колышки и веревки. Набиваем колышки и протягиваем веревку. Высота веревки — верхушка поребрика. Горизонтальность нити проверяем строительным уровнем. Она будет служить ориентиром при выставлении бордюра по высоте.
  • Замешиваем песко-цементный раствор марки М300 или выше. Выкладываем его под ниткой продолговатой горкой. На подготовленную подушку устанавливаем бордюр, выравниваем его по натянутой нитке. Нижний край должен быть утоплен в бетон не менее чем на 5 см. Если такой слой не получается, добавляем бетон по бокам с обеих сторон.

Собственно все. Дальше продолжаем в том же духе: выложили цемент, установили/выровняли кусок бордюра. Стыки двух фрагментов бордюра промазываем слоем цемента. Его остатки убираем сразу после установки и выравнивания. Если засохнет — будут некрасивые следы, от которых избавиться совсем непросто. Если установка одного бордюра занимает немного времени, можно выкладывать раствор сразу на несколько «бордюрин». Так будет быстрее.

Особенности и тонкости

Больше всего вопросов обычно бывает насчет щебня. Его не все укладывают. Без щебня можно обойтись, если грунт песчаный. Тогда просто выровняйте дно траншеи и можно работать дальше. Но если грунт глина или суглинок, чернозем, то без гравийной подсыпки весной бордюры просто повыдавливает в разные стороны. Так что тут гравий дает повышение долговечности. Можно использовать не щебень, а гравий или строительный мусор? Это лучше, чем ничего, но не самый лучший вариант. Особенно, бой кирпича. Он со временем разрушится и превратится в крошку, бордюры просядут. Так что, лучше не надо, а там — смотрите сами.

Размеры бордюров (высоту) подбираем с учетом того, что часть надо закопать

Еще один момент. Глина, чернозем и суглинки потрясающе быстро «съедают» гравий. Он утопает в них. Если хотите «долгоиграющую» дорожку, на дно траншеи уложите геотекстиль. Его края должны заходить за траншею. Их просто расправляете по краям. Когда установили бордюр на цемент, края геотекстиля завернули, а бетон укрыли пленкой. Через неделю можно пленку снимать и засыпать траншею землей. Края геотекстиля при этом можно не разворачивать. Тогда щебень не будет размываться.

Пару слов о том, сколько раствора замешивать. Зависит от того, как быстро вы будете работать. Если опыт подобных работ у вас небольшой, лучше первый раз сделать совсем маленький замес — на два-три камня. Дело в том, что если бетон начнет схватываться, его придется выбросить. Он не восстановится, если добавить воду. Нет, нужную консистенцию вы может и получите. Но вот бетон сам будет от слова «никуда». Он может вообще не набрать прочности или быть очень крохким. В некоторых случаях настолько, что расковырять можно просто пальцем.

Тротуарный бордюр таблица размеров, виды, характеристики

Обустройство околодомовых территорий и садовых участков подразумевает использование ограждений, которые играют роль разделителя садовой и пешеходной зон. Для этого применяются тротуарные бордюры.

Помимо эстетической функции, тротуарные бордюры направляют потоки воды в сторону ливневых стоков, сохраняя целостность дорожного полотна.

Виды и назначение стандартных блоков

Тротуарный бордюр – это одна из разновидностей железобетонных изделий, которые устанавливаются на отмостках тротуаров. Нужно отметить, что в продаже имеется 4 категории продукции:

  • Поребрик. Это наиболее распространённый вид камня, применяемый для разграничения газонов, пешеходных зон и велосипедных дорожек.

  • Вибролитые бордюры. Такие изделия сразу привлекают внимание необычной формой и цветов. Продукция может выпускаться в форме ступенек, волн или дуг. Привычный серый цвет бетонных бордюров изменяется добавлением красителей и пластификаторов. Вибролитиевые камни обычно используются в качестве архитектурных украшений.

  • Газонные блоки. Это разновидность поребрика, которая обычно обрамляет газоны, чтобы предотвратить расползание плодородного слоя почвы.

  • Дорожный камень. Эту разновидность можно считать тротуарным бордюром с большой натяжкой. Их используют для сохранения целостности дорожного полотна, поэтому изделия имеют массивные габариты, при изготовлении обязательно выполняется армирование.

Технология производства тротуарных бордюров подразумевает использование тяжёлого бетона марки М 300 или М 500. Это обязательное условие, чтобы конструкция обладала высоким запасом прочности и устойчивостью к динамическому сжатию.

Стандартные размеры согласно ГОСТ

Тротуарные бордюры изготавливаются в соответствии с нормами ГОСТ, поэтому имеют стандартные типоразмеры, вне зависимости от производителя. Согласно государственному стандарту за номером 6665-91, продукция имеет такие габариты:

Поребрик.

  • Длина – 500/1 000 мм.

  • Ширина – 45/50/80 мм.

  • Высота – 200/210 мм.

Газонный блок.

Дорожный блок.

  • Длина – 1 000 мм.

  • Ширина – 300/450 мм.

  • Высота – 150/180 мм.

Вибролитые бордюры обладают аналогичными размерами, но не имеют чёткой геометрии.

Бордюр маленький Бордюр большой Бордюр садовый (вибропресс) Бордюр дорожный (вибропресс)
Размеры, мм 500*200*45 500*200*70 1000*200*80  1000x300x150
Вес, кг 8 12 25 100
На поддоне, шт  100 100 40 18
Морозостойкость F200 F200 F200 F200
Марка цемента М500 М500 М500 М500

Это Вам пригодится

Чтобы лучше разбираться в плитке для тротуаров и дорожек, уверенно ориентироваться в её видах, формах и размерах читайте эту статью >>>

Сколько весит бортовой камень?

Учитывая широкий размерный ряд, тротуарные бордюры не могут иметь идентичного веса (см. таблицу выше). Здесь также придётся проводить разделение на группы. Выглядит это так:

  • Поребрики и газонные блоки. Вес изделий варьируется в пределах 18-36 килограмм.

  • Дорожные бордюры. Здесь масса продукции может варьироваться в пределах 95-150 килограмм.

Вес вибролитых бордюров рассчитать сложно. Изделия обладают изменяемой геометрией, соответственно масса камня также будет меняться. Если говорить о средних значениях, вес изделия составляет порядка 100-120 килограмм.

Самостоятельная установка бордюра для тротуара

Тротуарный бордюр удобен в установке, что является неоспоримым преимуществом данного вида продукции. Достаточно соблюдать такой порядок выполнения работ:

  • Проводится разметка территории с учётом особенностей ландшафта.

  • Согласно выполненной разметке вбиваются колышки, между которыми натягивается нить. Это будет уровень верхней части бордюра.

  • Затем формируется траншея по всей длине размеченной территории. Глубина составляет 1/3 от верхней точки камня, ширина – на 10 сантиметров больше размера блока.

  • Дно траншеи уплотняется, чтобы исключить проседание грунта.

  • Заливается цементно-песчаный раствор. Рекомендуемое соотношение материалов 1:3 для цемента и песка соответственно. Смесь должна иметь подвижность удобную для заливки, но не быть слишком жидкой.

  • Установить бордюр по уровню шнура. Камни выравнивают по высоте, подкладывая под низ раствор.

  • Стыки также заполняются раствором, установленные бордюры оставляют на 24 часа, чтобы раствор схватился.

Затем свободное пространство траншеи заполняют грунтом, который необходимо тщательно утрамбовать. На завершающем этапе производится монтаж тротуара.

Технология изготовления

Обычно, тротуарные бордюры изготавливают в заводских условиях, однако технология производства довольно проста, поэтому блоки можно сделать самостоятельно. Такой вариант идеально подойдёт для владельцев приусадебных участков, которые хотят разнообразить ландшафтный дизайн загородного дома.

Технологический процесс начинается с изготовления формы для отливки. Сразу нужно уточнить, что форму можно приобрести в готовом виде - это монолитная конструкция, удобная для заливки и извлекания бетонной смеси. Однако форму можно изготовить самостоятельно, использовав листы фанеры или металла.

Размер блока можно выбирать произвольно, в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Однако длина камня не должна превышать 2-х метров (иначе блок может сломаться).

Отметим, что для удобства монтажа, одна сторона блока должна иметь небольшой скос. Этого можно добиться, изготовив соответствующую форму или срезать излишки шлейф машиной после схватывания смеси.

  1. Для приготовления смеси, необходимо приготовить цементно-песчаную смесь (пропорция 1:3). Компоненты перемешивают до получения однородной массы.

    Затем добавляют щебень в соотношении 3 части камня на 1 долю сухой смеси. В состав добавляют воду, перемешивают, не допуская образования комков.

  2. После этого, смесь заливают в приготовленную форму, предварительно смазав стенки отработанным машинным маслом.

    Если планируется делать армированный бордюр, форма заполняется наполовину, затем устанавливается арматура, доливается остаток бетона. Поверхность разравнивают строительным мастерком.

  3. Чтобы можно было извлечь блок, залитая форма должна отстояться в прохладном месте 3-4 дня. После этого блок извлекают, оставляют сушиться на открытом воздухе ещё неделю. По истечении этого срока можно приступать к монтажу.

Пластиковый бордюр - доступный аналог камню

Это отличное решение для оформления приусадебных участков. Такие садовые бордюры обычно обходятся дешевле бетонных аналогов, при этом намного удобнее в плане установки. Однако идеальных материалов не существует в природе, поэтому пластиковые бордюры тоже не лишены недостатков, но обо всем по порядку.

Плюсы и минусы пластика на садовой дорожке

Преимущества:

  • Широкий ассортимент. Помимо обычных ленточных моделей, в продаже можно встретить декоративные элементы, имитацию природного камня, кирпича, дерева и металла.

  • Практичность. В случае повреждения пластиковой секции, её можно легко заменить. С тротуарными бордюрами из бетона придётся повозиться намного дольше.

  • Длительный срок эксплуатации. Пластик относится к категории долговечных материалов.

  • Нейтральность к любой среде. Пластиковые изделия устойчивы к резким температурным перепадам, не боятся влажности, не выгорают на солнце.

  • Привлекательный внешний вид. Такие бордюры выпускаются в разнообразной цветовой гамме, что открывает практически безграничные возможности для оформления приусадебных участков.

Нужно отметить, что пластик легко гнётся, что позволяет создавать извилистые дорожки.

Если говорить о недостатках, нарекания вызывают такие нюансы:

  • Хрупкий пластик подвержен механическим повреждениям.

  • Материал хорошо горит.

  • Сомнительная экологическая безопасность.

Типовые размеры и монтаж

Ширина пластиковых бордюров варьируется в пределах 10-28 сантиметров, толщина: 0.5-2 мм.

Если говорить об особенностях монтажа, пластиковые изделия намного удобнее бетонных аналогов. Ключевое отличие заключается в том, что отпадает необходимость в предварительной подготовке участка. Вдоль дорожки или клумбы выкапывают траншею, глубиной около 10 см. Сюда забиваются заострённые колышки, которые имеются в основании пластиковых бордюров.

Секции скрепляются между собой замковыми соединениями. Бордюр выравнивается по уровню, затем траншею засыпают грунтом.

Смотрите видео: 30 примеров ограждения для дорожек, клумб и грядок

Благодаря различным типоразмерам, подобрать тротуарный бордюр для благоустройства приусадебной территории не составляет труда. Желающие сэкономить на покупке, могут изготовить блоки самостоятельно, благо технология производства не выглядит сложной.

Кроме этого, можно оформить дорожки и газоны пластиковыми бордюрами, которые привлекают внимание доступной ценой и простотой монтажа. В любом случае, тротуарные бордюры придадут территории оригинальный и завершённый вид.

Бордюрный камень: размеры и виды

Для покупателей, подбирающих бордюрный камень, размеры каждого отдельно взятого элемента становятся одним из самых важных критериев. По этим параметрам выделяют бордюры тротуарные, садовые, дорожные. И чтобы знать, какой товар покупать, с данными показателями необходимо ознакомиться внимательнее. Очень важно проверить соблюдение нормативных требований. Но если вы будете делать покупки в «СтройДомИнвест», по этому поводу можете не волноваться. Мы четко придерживаемся всех норм.

 

Какие размеры должен иметь бордюрный камень по ГОСТу

Начнем с элементов, которые устанавливаются вдоль дороги, отличаются крупными габаритами, повышенной прочностью и долговечностью. Определяет размер дорожного бордюра ГОСТ 6665 91, и габариты в мм будут такими:

  • длина – 1000;
  • высота – 300;
  • ширина – 150-180.

Марка так и обозначается, например, БР100.30.15. Дорожный бордюр обязательно должен соответствовать приведенным характеристикам. Только в таком случае его можно считать качественным. Причем государственный стандарт определяет не только габариты элементов, а и тонкости производственного процесса, состав смеси, используемой для изготовления изделий. Если бордюр будет изготовлен без соблюдения действующих норм, его просто не разрешат использовать для обустройства магистрали, применение таких элементов считается нарушением.

Если рассматривать садовый бордюрный камень, он будет компактнее, потому как требования к его прочности и габаритам другие. Да и работать удобнее с небольшими изделиями. Их параметры в мм будут такими:

  • длина – 500;
  • высота – 200;
  • ширина – 40, 60 и 80.

Но даже если речь идет про бордюр для садовых дорожек, ГОСТ остается решающим в процессе производства. Поэтому важно покупать продукцию у проверенных производителей.

Заказывайте товар в «СтройДомИнвест»

Независимо от того, какой вам нужен бордюр: садовый, тротуарный или рядовой, в нашей компании вы купите нужный товар. Мы гарантируем его соответствие установленным государством нормам. А чтобы сотрудничать с нами было выгоднее, предлагаем:

  • изделия в любых вариантах исполнения и в любом количестве;
  • невысокие цены, возможность получить дополнительную скидку;
  • услуги по установке садового бордюра и тротуарной плитки.

Будьте уверены, закупая товар в «СтройДомИнвест», вы останетесь довольны результатами сотрудничества, сможете выбрать любой необходимый тип, цвет и размеры бордюрного камня.

Бордюрный камень: размеры и виды



Бордюры и поребрики служат для отделения пешеходных зон от проезжей. Бордюры меньших размеров, применяют для разграничения пешеходных зон, отделения газонов. В общем, для благоустройства в общественных местах и на частных подворьях. Какие размеры бордюров существуют, где используются, каких видов. Вы планируете сделать дорожки в саду или отмостку дома, наша статья поможет вам в этом разобраться.

Отличие бордюра от поребрика

Для понимания, бордюр и поребрик — элементы, отгораживающие тротуар от проезжей части . Так чем отличается поребрик от бордюра?


Чем отличается бордюр от поребрика — способом установки

Размерами или формой они примерно одинаковые. Технология производства одинаковая, часто производители называют их бортовым или бордюрным камнем. Разница лишь в том, как их устанавливают. Когда поверхность бортового камня находится на одном уровне с покрытием, то это бордюр. А когда часть блока выступает над уровнем покрытия и образует некоторую преграду — это поребрик. То есть, зависит от глубины установки бордюрного блока.

Виды бордюров по стандарту

Правильно называть бортовой камень. Бортовой камень — это разделительный элемент в устройстве дорог, тротуаров и пешеходных зон. Предотвращает намывание грунта на мощеную часть. Представляет собой изделие из бетона, которое имеет большую длину и небольшую площадь поперечного сечения. Отличается высокой стойкостью к нагрузкам, статическим и ударным нагрузкам. Все его характеристики и свойства описаны в ГОСТ 6665-91.


Для устройства дорог применяют только бортовые камни по ГОСТу

По Госту бордюры изготавливают из пескобетона или тяжелого бетона (с гравийным заполнителем). Марка — не ниже М300, но выбирается в зависимости от климатических условий. Например для средней полосы наше страны требуется более высокая марка, чем для северных. Более высокие марки имеют выше уровень морозостойкости. Так за одну зиму может быть до 20 циклов заморозки/разморозки. Поэтому минимальная приемлемая морозостойкость — 400 циклов (F400) и выше.



Стандартные виды бордюрных камней

Бордюры применяют для отделения дорог, тротуаров и зеленых зон, оформления клумб и отделения деревьев. В общем, область применения широкая. Для создания требуемого рельефа необходимы не только прямые, но и криволинейные элементы. Вот какие виды определены в ГОСТе:

  • Прямые:
    • БР — рядовые;
    • БУ — с уширением;
    • БУП — с прерывистым уширением;
    • БЛ — с лотком;
      Виды бортовых камней по стандарту и их чертежи
  • Въездные — БВ;
  • БК — криволинейные;
  • Камень-аппарель.

По стандарту бордюры, которые отделяют тротуар от проезжей части, должны быть сделаны из бетона классом прочности не ниже B30. Если отделять надо пешеходные дорожки от газонов, прочность может быть В22,5.

Условные обозначения

При маркировке ставят название камня в виде букв, а затем указывается длина, высота и ширина. В таком порядке, разделенные точками. Размеры указываются в сантиметрах. Затем указывается класс арматуры, если она есть.


Размеры и требования к бордюрам и поребрикам описаны в ГОСТе 6665-91

Пример маркировки и ее расшифровка:

  • БР 100.30.18. Это читается как рядовой бордюр (прямой) без армирования длиной 100 см, высотой 30 см и шириной 18.
  • БК 80.30.15 — AV. Расшифровка такой маркировки — бордюр криволинейный (вообще-то бортовой камень) длиной 80 см, высотой 30 см, шириной 15 см. Класс арматуры — AV (А5).

Размеры бордюров по ГОСТу

Стандартная длина бортового камня есть в трех вариантах: 100 см, 300 см и 600 см. Высота рядовых — 15 см и 18 см, длиной 1 метр и 3 метра, у шестиметровых может быть еще 20 см.


Стандартные размеры бордюров маленькими не назовешь

Обратите внимание, что скосы, их форма и величина также прописаны. Описаны также возможные варианты. Так вот, в маркировке проставляется ширина по самой широкой части. Обычно это подошва.


Еще могут быть вопросы по криволинейным бордюрным блокам. ГОСТ допускает изготовление закруглений радиусом 5, 8, 12 и 15 метров. В стандарте есть приписка, что допускается изготовление экземпляров других размеров по согласованию с заказчиками. Так как для частного подворья почти все перечисленные варианты слишком массивны, заводы часто изготавливают бордюры меньшего размера. Например, БР 50.20.80 . Его масса порядка 18-20 кг, так что вполне можно устанавливать самостоятельно.

Вес бордюрного камня

Так как изготавливаться бордюр и поребрик может из бетона с различным заполнителем, его масса может отличаться. В стандарте указана справочная масса, а точную надо смотреть у производителя.


Вес бордюра зависит от его размеров

Бордюры длиной один метр могут быть из пескобетона или тяжелого бетона, более длинные — на 3 и 6 метров — только из тяжелого бетона. Пескобетонные обязательно вибрировать, чтобы они были достаточно прочными. Допускается использование добавок, повышающих прочность и морозостойкость.


Вертикальные и горизонтальные грани должны быть перпендикулярны. Установлены максимально допустимые отклонения — они не превышают 3-4 мм.

Нестандартные размеры бордюров

Согласитесь, для обустройства приусадебного участка такие большие и массивные бордюры не нужны. Вернее, очень редко нужны. Разве что самые маленькие для того, чтобы отгородить дорожку для авто от газона/огорода. Тут их прочность потребуется, чтобы вся красота не разъезжалась. А остальные применимы при устройстве дорог.


Для садовой и подъездной дорожки такие варианты более приемлемы

Поэтому производители той же тротуарной плитки делают бордюры по собственным лекалам. Называют такие изделия газонными или садовыми бордюрами. Кстати, стандарт не запрещает изготавливать бордюрные камни других размеров. Они имеют прочность не ниже B22.5 и морозостойкость не ниже F200. Можно встретить такое название, как бордюр типового размера. Это о том, что такой габарит встречается часто. Но не о том, что он прописан в стандарте. Такие можно найти размеры бордюров для дорожек в саду или во дворе:

  • 500*200*80, вес одной штуки около 20 кг;
  • 390*190-90 и массой около 15 кг;
  • 500*240*35, вес 9 кг.

Есть даже с каким-то рисунком. Но это на любителя, конечно

В общем, размеры бордюров есть разные. Длина от 80 см до 40 см, высота — около 200 мм, ширина — от 3.5 см до 10 см. Они могут быть «стандартного» серого цвета. Цветные стоят чуть дороже. Цвета, обычно те же, что и у тротуарной плитки. Чаще всего это красный, коричневый, зеленый, иногда желтый. Учтите, что цвета не «чистые», а с примесью серого цвета цемента.


Гранитные бордюры укладывают с гранитной плиткой

Есть еще гранитные бордюры. Они бывают также нескольких размеров:



  • длина от 70 см до 2 метров,
  • ширина — от 80 мм до 200 мм,
  • высота — от 150 мм до 600 мм (150, 200, 300, 400 и 600 мм).

Гранитные бордюры, конечно, красивы и очень долговечны, но они имеют очень большую массу и очень высокую цену.

Инструкция по установке

Речь пойдет об установке газонных или садовых, которые нужны, чтобы отделить садовую дорожку. Неважно чем вы планируете замостить дорожку — брусчаткой, камнем или другим покрытием, чтобы она не расплывалась, нужны ограничители. Чаще всего делают невысокий поребрик. То есть, верхушка ограждения дорожки на несколько сантиметров выше поверхности дорожки и самого грунта с другой стороны. В этом случае при поливе или дожде грунт не будет намываться на дорожку.


Это рекомендованные схемы установки бордюра с тротуарной плиткой

Порядок работ

Итак, вот какой порядок установки бордюра:

  • Рисуете дорожку на земле. Для этого используйте плотный полиэтиленовый мешок, в который насыпан песок. Один уголок срезан, получается тонкая струйка песка, которой удобно наносить разметку. Если надо что-то поправить, тоже не проблема. Затерли, нарисовали по новой.
  • Копаем траншею. Ширина — сантиметров 30-40, глубина — около 20-30 см. А вообще, глубина канавки под установку бордюра зависит от высоты поребрика. Вернее, той части, которую вы собрались закопать. Под ним должна быть щебеночная подсыпка и слой бетона.
  • Выравниваем дно траншеи, уплотняем грунт. Как выровнять, наверное, примерно представляете. А чем трамбовать? Умеете варить и имеете сварочный аппарат, возьмите кусок толстого металла, приварите к середине кусок прута или трубы, сверху — перекладину-держак. Получите нормальную трамбовку. Она и при выравнивании поверхности под дорожку потребуется. Нет сварочного аппарата? Сделайте то же самое из дерева. Тоже неплохо, хоть и масса меньше.
    Как установить бордюр/поребрик для дорожки своими руками
  • Далее на выровненное и уплотненное дно насыпаем щебень. Слой — около 10-15 см. Его тоже ровняем и трамбуем пока на нем не будет виден след от вашей ноги.
  • Берем колышки и веревки. Набиваем колышки и протягиваем веревку. Высота веревки — верхушка поребрика. Горизонтальность нити проверяем строительным уровнем. Она будет служить ориентиром при выставлении бордюра по высоте.
  • Замешиваем песко-цементный раствор марки М300 или выше. Выкладываем его под ниткой продолговатой горкой. На подготовленную подушку устанавливаем бордюр, выравниваем его по натянутой нитке. Нижний край должен быть утоплен в бетон не менее чем на 5 см. Если такой слой не получается, добавляем бетон по бокам с обеих сторон.

Собственно все. Дальше продолжаем в том же духе: выложили цемент, установили/выровняли кусок бордюра. Стыки двух фрагментов бордюра промазываем слоем цемента. Его остатки убираем сразу после установки и выравнивания. Если засохнет — будут некрасивые следы, от которых избавиться совсем непросто. Если установка одного бордюра занимает немного времени, можно выкладывать раствор сразу на несколько «бордюрин». Так будет быстрее.

Особенности и тонкости

Больше всего вопросов обычно бывает насчет щебня. Его не все укладывают. Без щебня можно обойтись, если грунт песчаный. Тогда просто выровняйте дно траншеи и можно работать дальше. Но если грунт глина или суглинок, чернозем, то без гравийной подсыпки весной бордюры просто повыдавливает в разные стороны. Так что тут гравий дает повышение долговечности. Можно использовать не щебень, а гравий или строительный мусор? Это лучше, чем ничего, но не самый лучший вариант. Особенно, бой кирпича. Он со временем разрушится и превратится в крошку, бордюры просядут. Так что, лучше не надо, а там — смотрите сами.


Размеры бордюров (высоту) подбираем с учетом того, что часть надо закопать

Еще один момент. Глина, чернозем и суглинки потрясающе быстро «съедают» гравий. Он утопает в них. Если хотите «долгоиграющую» дорожку, на дно траншеи уложите геотекстиль. Его края должны заходить за траншею. Их просто расправляете по краям. Когда установили бордюр на цемент, края геотекстиля завернули, а бетон укрыли пленкой. Через неделю можно пленку снимать и засыпать траншею землей. Края геотекстиля при этом можно не разворачивать. Тогда щебень не будет размываться.

Пару слов о том, сколько раствора замешивать. Зависит от того, как быстро вы будете работать. Если опыт подобных работ у вас небольшой, лучше первый раз сделать совсем маленький замес — на два-три камня. Дело в том, что если бетон начнет схватываться, его придется выбросить. Он не восстановится, если добавить воду. Нет, нужную консистенцию вы может и получите. Но вот бетон сам будет от слова «никуда». Он может вообще не набрать прочности или быть очень крохким. В некоторых случаях настолько, что расковырять можно просто пальцем.


размеры и вес по ГОСТу, дорожный бордюр

Бордюрный камень – изделие, отделяющее пешеходную, велосипедную или проезжую часть дороги от газона и прочих элементов ландшафта. Его функции – разделяющая, завершающая оформление ландшафта, эстетическая. С качественным бордюрным камнем кромка долго остается аккуратной и красивой. Главное, учитывать его размеры при эксплуатации.

Асфальт, тротуарная плитка, газон, не оформленные с помощью каменного бордюра, постепенно осыпаются, расползаются в стороны, их контуры теряют четкость. Требования, которые предъявляются к элементам бордюра:

  • Морозостойкость
  • Устойчивость к воздействию влаги
  • Прочность для сохранения геометрической целостности кромки участка.

Лучший материал для изготовления бордюрного камня – бетон, в состав которого входят цемент, песок, дробленый камень.

Виды: тротуарные и дорожные бордюрные камни

Согласно назначению, основными видами являются:

  • Тротуарный
  • Дорожный.

Элементы, отделяющие газон, пешеходную зону от проезжей части, подвергаются значительным механическим нагрузкам, поэтому имеют большие габариты, в сравнении с теми, что используются исключительно в пешеходной зоне. Дорожный камень защищает территорию, граничащую с шоссе.

С помощью бордюра оформляются сады, парки, газоны, отграничиваются велосипедные дорожки. Его назначение – сохранение четких границ всех элементов городского ландшафта: клумб, дорожек.

Читайте также про установку бордюра для тротуарной плитки по этой ссылке.

Маркировка по формам

Маркировка:

  • БР – бордюрный рядовой камень.
  • БУ – бордюрный камень рядовой с уширением. Такой элемент выглядит, как брусок со снятой фаской.
  • БУП – бордюрный камень с прерывистым уширением. С его использованием благоустраиваются элементы городского ландшафта – остановки, заезды, клумбы.
  • БЛ –  прямой с лотком. Этот элемент имеет желоб с плоским дном для отвода дождевой воды; используется на участках, где возможны дождевые размывы и случаются частые снеговые нагрузки. В качестве дренажного канала используется вдоль проезжей части, на тротуарах, остановках и стоянках.
  • БВ – бордюрный камень въездной. Используется для понижения уровня высоты бордюра в местах пересечения тротуара с проезжей частью, им оформляются въезды на внутридворовую, внутриквартальную территорию.
  • БК –  криволинейный. Устанавливается в местах скруглений, имеет закругленную форму, в верхней части – скосы.

Как построить тандыр своими руками?

Если вы хотите готовить барбекю на своем участке – читайте, как сделать мангал из газового баллона.

Как использовать декоративную мраморную крошку в ландшафтном дизайне читайте в статье https://2gazon.ru/voda/fontany/mramornye.html.

Для приусадебного участка и дачи

Дачный и приусадебный ландшафт тоже оформляется с использованием бортовых камней. Его функции те же, что и в городской черте – защита и определение границ. На территории дачного участка не используется массивный дорожный или магистральный камень. Он недешев, а масса и габариты затрудняют самостоятельный монтаж без применения тяжелой техники.

Дорожки, клумбы, грядки на приусадебном участке разделяют тонким тротуарным бордюром. При использовании тротуарной плитки, одновременно с ее элементами заказывают и бордюры подходящего дизайна и цвета.

Длина и ширина садового тротуара: таблица

Размеры садовых бордюров.

Вас также могут заинтересовать размеры тротуарной плитки.

Размеры и характеристики бордюра по ГОСТу

  • БР100.30.15 – отделяет тротуар от проезжей части. Его маркировка содержит основные характеристики: БР – бордюрный камень; 100 – длина 1 метр; высота и ширина, соответственно, 30 и 15 сантиметров. Вес одного элемента зависит от использованных при производстве материалов, он составляет 95-150 кг.
  • БР100.22.15 – низкий дорожный бордюр тоже востребован при оформлении дорог. Из маркировки видно, что при длине в 1 метр, ширине 15 сантиметров, он имеет высоту 22 сантиметра.
  • БР100.45.18 – высокий магистральный бордюр. Этот вид используется при оформлении шоссе, городских магистралей и трасс. Он защищает тротуар и продлевает срок использования дорожного полотна. Способен выдерживать значительные механические нагрузки. Размеры: длина – 1 метр, ширина – 18 сантиметров, высота – 45 сантиметров. Масса одного элемента – 180 кг.
  • БР100.20.8 – садовый тротуарный бордюр. Компактное изделие с небольшой фаской. Вес одного камня – около 40 кг, длина – 1 метр, ширина – 8 сантиметров, высота – 20 сантиметров.

Что собой представляет пластиковый бордюр для дорожек подскажет данный материал.

Являясь элементом, обеспечивающим безопасность и эстетику на проезжей части, бордюрный камень изготавливается согласно ГОСТу.

ГОСТ бортового камня из горных пород.

ГОСТ 6665-91 распространяется на изделия из бетона и железобетона (бордюрные камни). Этим документом регламентируется форма и размеры изделия, марка бетона, используемая для изготовления, и показатели материалоемкости.

  • БР100.30.15 – отделяет проезжую часть и внутриквартальные проезды от тротуара.
  • БР100.30.18 – отделяет проезжую часть от тротуаров, газонов, территории остановок и полотна трамвайных путей.
  • БР300.45.18 – предназначен для отделения дорог от тротуаров, съездов с насыпью высотой не более 2 м.
  • БР300.60.20 – отделяет проезжую часть от тротуаров в тоннелях и на съездах с насыпью высотой более 2 м.
  • БР100.20.8 – отделяет тротуары от газонов.
  • БУ300.30.29 – отделяет проезжую часть внутриквартальных проездов от газонов и тротуаров.
  • БУ300.30.32 – отделяет проезжую часть дороги от газонов и тротуаров.
  • БЛ300.32.68 – используется для устройства полос безопасности.
  • БВ100.30.18 – для оформления въездов используется вместе с рядовым камнем соответствующего размера.
  • БК100.30.18.5-БК100.30.18.15 – применяются при оформлении криволинейных участков.

Свойства, подлежащие контролю: трещиностойкость, прочность на сжатие, растяжение при изгибе, морозостойкость, водопоглощение, геометрическая правильность.

Размер, объем и масса бортовых камней.

Читайте о том, как сделать оригинальные поделки из пластиковых бутылок для дачи.

Здесь вы найдете видео как сделать скворечник своими руками.

Фото поделок из монтажной пены вы найдете в этой статье https://2gazon.ru/dekor/podelki/iz-montazhnoj-peny.html.

Изготовление бордюрного камня

Свойства бордюрного камня обусловлены правильным соотношением рекомендованных материалов и соблюдением технологии производства.

Материалы: бетонная смесь с добавками, обеспечивающими пластичность, заполнителями – щебнем, гравием, доменным шлаком. Для экономии цемента, в бетонную смесь допустимо добавление шлака, золы, золошлаковой смеси.

Государственными нормами рекомендуется изготовление бордюрного камня путем вибропрессования.

Использование вибрации позволяет удалить из смеси воздух и равномерно распределить все компоненты.

Всю информацию про размеры поребрика найдете тут.

Этапы производства

Дозированные компоненты поступают в бетоносмеситель. Готовая смесь направляется в формообразующую оснастку (вибропресс, вибростол с формами), где формуется и уплотняется. Следующий этап сушка. На некоторых предприятиях ее заменяет пропарка в камерах с высокой влажностью и температурой, позволяющая сократить время изготовления.

Видео

На видео – бордюрный камень своими руками:

Специальные формы позволяют производить небольшие партии на вибростоле.

Разные виды бордюра служат для разделения, эстетического, геометрически правильного и безопасного оформления улиц, дорог, садовых дорожек,  приусадебных участков.

Возможно вам также будет интересно прочитать про формы для изготовления садовых дорожек.

ГОСТ, размеры, виды, особенности, характеристики

Дата: 28 ноября 2017

Просмотров: 3978

Коментариев: 0

В дорожном строительстве и ландшафтном дизайне применяются различные виды бордюрных ограждений. Они устанавливаются вдоль автодорог, на остановках общественного транспорта. Ими окантовывают пешеходные дорожки, а также отделяют зеленые насаждения в парковых зонах и скверах. В промышленных изделиях сочетается функциональность и привлекательный внешний вид. Зная назначение, важно правильно подобрать по габаритам и форме бордюрный камень, размеры ГОСТ регламентирует для всех типов. Остается только приобрести и качественно установить необходимое изделие.

Особенности применения разных видов изделий

Согласно терминологии, применяемой в действующем стандарте, бордюрный камень называется камнем бетонным или железобетонным бортовым.

Он используется на протяжении столетий в различных областях:

  • в дорожном строительстве для отделения зоны движения пешеходов от проезжей части. Это позволяет создать безопасные условия для передвижения, а также фиксирует полотно дороги;
  • при благоустройстве зон отдыха, ландшафтном дизайне, а также для оформления садовых участков. Он отделяет зеленые насаждения, предохраняя грунт от размывания водой.

Изделие производится из качественной бетонной смеси методом полусухого вибрационного прессования, что позволяет обеспечить повышенные эксплуатационные характеристики. Нормативный документ допускает изготовление из гранитного камня, а также железобетона.

Бордюры, изготовленные методом полусухого вибропрессования обладают высокими качественными характеристиками

Бортовой камень ГОСТ классифицирует по видам, которые отличаются областью применения:

  • дорожный. Он востребован при строительстве автодорог в населенных пунктах, при создании границы между проезжей частью и пешеходным участком. Камень обеспечивает целостность полотна дороги, затрудняя его смещение под воздействием нагрузок, а также усиливает тротуарное покрытие;
  • магистральный. Используется в области дорожного строительства при сооружении автомобильных магистралей, расположенных за пределами населенных пунктов. Согласно стандарту изготавливается из бетона повышенных марок, что повышает его прочность и ресурс эксплуатации. Отличается увеличенной длиной;
  • тротуарный. Незаменим при осуществлении мероприятий по благоустройству парковых зон, городских скверов, дорожек, площадей, тротуаров. Обеспечивает защиту газонов, цветников, клумб от размывания в результате интенсивных осадков. Характеризуется разнообразием форм и цветовых решений;
  • садовый. По форме сечения напоминает тротуарный камень, однако имеет увеличенную, по сравнению с тротуарным, длину и уменьшенную ширину. Применяется при создании зон отдыха, благоустройстве парков, оформлении скверов, а также декоративной отделке газонов на дачных участках;
  • газонный. Является достаточно популярной разновидностью бордюрных камней. Используется в качестве декоративного элемента при оформлении дорожек и клумб, расположенных на дачных участках, а также при разбивке садовых зон. Отличается уменьшенным размером по высоте, небольшим весом.

Все виды бордюрного камня применяются с целью организации водоотвода, так как они возвышаются над основной поверхностью. Это позволяет направить поток воды в нужном направлении.

Основные виды вибропрессованого бордюра – магистральный бордюр, дорожный бордюр и садовый бордюрный камень

Какими характеристиками обладает дорожный бордюр ГОСТ 6665-91

Изготовленный в соответствии с требованиями стандарта, бордюр обладает множеством достоинств:

  • повышенной прочностью и износостойкостью. Эти свойства достигаются изготовлением по прогрессивной технологии с использованием высоких марок бетона или путем изготовления продукции из природного камня;
  • стойкостью к воздействию влаги. Гранит влагу практически не поглощает, а формованные изделия отличаются пониженной гигроскопичностью. Это достигается путем введения различных присадок;
  • устойчивостью к воздействию отрицательных температур. Благодаря пониженной гигроскопичности сохраняется целостность изделия при кристаллизации воды. Однако при нарушении технологии изделия могут быстро разрушиться.

Бортовой камень отличается следующими параметрами:

  • конфигурацией;
  • размерами;
  • формой сечения.

Применяются различные изделия прямой и радиусной формы, которые, в зависимости от исполнения, могут иметь желоб для отвода воды.

Устанавливают дорожный бордюрный камень на городских дорогах, в дворовых проездах, парковочных зонах

Как определяется длина бордюрного камня по маркировке

Все изделия маркируются специальным обозначением. Буквенная маркировка расшифровывается довольно просто:

  • БР – обозначение рядового бордюра;
  • БУ – изделие прямоугольной формы с уширением;
  • БУП – аналогичен БУ, но уширение является прерывистым;
  • БЛ – аббревиатура продукции с лотком для отвода воды;
  • БВ – выездной вариант со скошенным бортом;
  • БК – криволинейный бордюр со скошенной верхней частью.

[testimonial_view id=”27″]

Длина, а также ширина и высота изделия легко определяются по его маркировке. Рассмотрим обозначение БР100.30.18:

  • цифра 100 – обозначает длину, выраженную в сантиметрах;
  • индекс 30 – соответствует высоте, которая составляет 300 мм;
  • обозначение 18 – характеризует ширину камни, равную 18 см.

По маркировке легко определить тип изделия, а также его габариты. Это позволяет рассчитать потребность в продукции для благоустройства участка с определенными размерами.

Бордюр ГОСТ 6665-91- размеры изделий

Согласно таблицам, имеющимся в стандарте, зависимо от марки изменяются размеры:

  • БР – имеет длину от 1 до 6 м при высоте 20–60 см и ширине 8–20 см;
  • БУ и БУП – габариты составляют 300х30 см при ширине 29–32 см;
  • БЛ – размеры изделия 300х32 см, ширина составляет 68–118 см;
  • БВ – габарит продукции 100х30 см, ширина 15–18 см;
  • БК – размер бордюров 100х30 см, ширина 18–21 см при радиусе кривизны 5–15 м.

Среди множества типоразмеров продукции наиболее распространенным является камень с длиной 1 м. Ознакомившись с положениями стандарта можно разобраться с маркировкой, подобрать размеры бордюрных камней и выбрать необходимый тип в соответствии с его назначением.

На сайте: Автор и редактор статей на сайте pobetony.ru
Образование и опыт работы: Высшее техническое образование. Опыт работы на различных производствах и стройках – 12 лет, из них 8 лет – за рубежом.
Другие умения и навыки: Имеет 4-ю группу допуска по электробезопасности. Выполнение расчетов с использованием больших массивов данных.
Текущая занятость: Последние 4 года выступает в роли независимого консультанта в ряде строительных компаний.

Бордюры и тротуары

Мейв Мэддокс

Стержень задает вопрос:

По-испански слова бордюр и тротуар взаимозаменяемы. В английском то же самое?

В американском английском слово тротуар обозначает мощеную пешеходную дорожку вдоль улицы или дороги. Тротуар обычно возвышается над уровнем дороги.Бордюр - это каменная или бетонная кромка между дорогой и тротуаром.

В британском языке curb пишется как curb . То, что американцы называют тротуаром, англичане называют тротуаром.

Торговцы, которых американцы называют «уличными торговцами» или «продавцами тротуаров», британцы называют «торговцами бордюрами» или «продавцами бордюров».

Заинтересовавшись предполагаемым отсутствием различий между sidewalk и curb на испанском языке, я поискал слова в своем New World Spanish Dictionary и нашел следующее:

acera : тротуар; Мексиканский banqueta
encintado : бордюр (тротуара)
bordillo : бордюр
borde de acera : бордюр

Комментарии от испаноговорящих приветствуются.

Хотите улучшить свой английский за пять минут в день? Получите подписку и начните получать наши ежедневные советы и упражнения по написанию!

Продолжайте учиться! Просмотрите категорию «Словарь», просмотрите наши популярные публикации или выберите соответствующую публикацию ниже:

Прекратите делать эти досадные ошибки! Подпишитесь на Daily Writing Tips сегодня!

  • Вы улучшите свой английский всего за 5 минут в день, гарантировано!
  • Подписчики получают доступ к нашим архивам с более чем 800 интерактивными упражнениями!
  • Вы также получите три бонусные электронные книги совершенно бесплатно!
Попробовать бесплатно
.

Требования к проекту - Зарегистрированный профессиональный дизайнер


Применимость кодекса и зонирования
Проекты

Curb Cut должны подаваться на рассмотрение в соответствии с действующим кодексом, Строительными нормами Нью-Йорка 2014 года ( Building и Сантехнические коды ) - ссылка Административный кодекс (AC) раздел 28-101.4 . Обрезки бордюров представляют собой посягательства на общественную полосу проезда и регулируются главой 32 Строительного кодекса города Нью-Йорка , раздел 3202.2.2.4 .

Кроме того, Curb Cuts должен соответствовать правилам зонирования в отношении расположения доступа на улицу и ширины парковочных и погрузочных причалов, которые различаются в зависимости от района, как того требует Постановление о зонировании города Нью-Йорка .

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя ниже приводится список основных правил зонирования, Кодекса и других нормативных актов, которые могут иметь значение при разработке проекта, он не охватывает ВСЕ применимые нормативные акты.

Правила зонирования
Обрезки бордюров должны соответствовать правилам зонирования в отношении расположения доступа на улицу и ширины парковочных и грузовых причалов, которые различаются в зависимости от района зонирования, как того требует Постановление о зонировании города Нью-Йорка:


Строительные коды:

* ПРИМЕЧАНИЕ: новые приложения для зданий, возведенных в соответствии с Кодексом от 2008 года, должны соответствовать Кодексу 2014 года, как того требует AC §28-101.4 и 102.4.3

Другие правила
Срезание бордюра должно также соответствовать правилам, постановлениям, законам и кодексам других городских агентств, таких как Транспортная служба Нью-Йорка (DOT), Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (DPR), Пожарная служба (FDNY) ), Охрана окружающей среды Нью-Йорка (DEP), Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка, Комиссия по достопримечательностям Нью-Йорка и другие.

Стандарты

DOT
Проекты по сокращению бордюров должны соответствовать стандартам проектирования DOT, изложенным в опубликованном документе под названием Инструкции по составлению планов и Руководящие указания по проектированию тротуаров, бордюров, проезжей части и других компонентов инфраструктуры .


Руководство по представлению планов проекта установки бордюров

Перед подготовкой проектных чертежей и строительной документации зарегистрированный специалист по проектированию должен выполнить предпроектную проверку, которая анализирует требования к зонированию в соответствии с применимым разделом разрешения зонирования и затронутые элементы здания и другие компоненты, затронутые предлагаемым объемом работ, чтобы проверить соответствие предложенного объема проекта кодексу. Исходя из сложности и масштаба проекта, информация, представленная на чертежах, должна четко описывать всю работу, необходимую для выполнения и завершения проекта в соответствии с кодексами согласно AC 28-104 или 2014 BC 107.2 .


Полное представление чертежей бордюров / строительной документации

Строительная документация должна отражать полную работу, включая обследование и чертежи из различных областей, таких как архитектура и сантехника (если применимо). Необходимо согласование дисциплин для предлагаемого объема работ для обеспечения соответствия Кодексу *, ссылка AC 28-104.7 и BC 107.2 для информации о подаче и необходимой строительной документации. Полный комплект чертежей должен включать:

Строительная документация . Рисунки, необходимые для передачи важной информации, такой как бордюр, фартук, тротуар, ливневая канализация и детали парковочных мест. Применимые строительные нормы и примечания должны быть указаны на чертежах, чтобы продемонстрировать соответствие нормам и зонированию. Там, где это необходимо для пояснения общих схем и деталей, на чертежах следует указывать масштаб; рекомендуется графический масштаб.Кроме того, строительная документация должна включать все соответствующие документы административного и технического характера, необходимые для обоснования объема проекта и / или соответствия другим требованиям Агентства.

  • Первоначальное обследование . Опрос не старше 90 дней должен быть представлен .
  • Заключительный осмотр . После завершения проекта должен быть представлен окончательный обзор, показывающий фактические работы .
  • Участок / План участка . Ясно покажите размер и расположение участка, покажите все существующие конструкции на участке зонирования и включите все размеры и другую важную информацию, такую ​​как улицы, соседние здания и выемки на бордюрах, тротуары, существующие выемки на бордюрах, стрелку на север и т. Д. предлагаемых работ должны быть четко обозначены. Схема должна быть составлена ​​в соответствии с точной съемкой границ с датумом NAVD 1988, выполненной землеустроителем, которая должна быть приложена к заявке и составлять ее часть.
  • Чертежи сантехники . Если применимо, подробные сведения о канализации ливневой канализации для территории соответствующей асфальтированной подъездной дороги (требуется, когда предлагаемая подъездная дорога и место для парковки превышают 200 SF). См. DEP Стандарты проектирования канализационных и водопроводных магистралей для проектирования и строительства систем управления ливневыми водами.

* Относится к Руководству по строительному проекту для строительного плана тротуара, парковки и / или водопровода.


Подача строительной документации

1. Чертежи Чертежи проекта Curb Cut должны четко отражать объем работ и включать все затронутые элементы. Примеры этого:


.
Обозначение - Номер листа: Описание листа:
Т-001.00 Титульный лист, план участка, указатель чертежей, общие примечания, зона затопления и план участка с выемкой бордюра, подъездной дорогой и местом для парковки, с анализом зонирования, перечисляющим все применимые разделы разрешения зонирования
А-100.00 Профиль и детали дорожного покрытия. Проекты, которые изменяют существующие выемки бордюров , должны иметь утвержденные выемки бордюров (или разрешение на проезжую часть) номер
П-100.00 Сантехника - Детали ливневой канализации (при необходимости)

Обозначения на чертеже должны включать: символы, сокращения, примечания и определения, а также список всех применимых номеров разделов Строительных норм.

Рекомендуемые обозначения чертежей
A: Архитектура: Обязательное обозначение для чертежей, демонстрирующих архитектурные работы.
P : Сантехника: Обязательное обозначение чертежей, показывающих сантехнические работы, когда объем работ требует установки системы ливневой канализации

2. Необходимые документы. В зависимости от расположения и назначения здания, а также объема работ по проекту при приемке чертежей могут потребоваться следующие документы:

  • Департамент транспорта г. Нью-Йорка (DOT) - Владельцы собственности должны иметь разрешения на тротуары и бордюры от Управления Департамента транспорта по координации смягчения последствий строительства
  • Комиссия по сохранению достопримечательностей (LPC)
  • Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка (DEP)
  • NYC Fire Department (FDNY) - для регулирования перемещения пожарных гидрантов
  • Утверждение Metropolitan Transit Authority (MTA) - для регулирования решеток тротуаров, входов в метро и автобусных остановок
  • Коммунальные предприятия также будут задействованы в случае необходимости перемещения или демонтажа опор.
  • Утверждение Управления по восстановлению окружающей среды
  • Почтовая служба США (USPS)
  • Одобрение Комиссии общественного дизайна (PDC) для характерных тротуаров

3.Поправки к утверждению публикации . Любые изменения в утвержденном объеме работ, которые являются значительными и существенными, потребуют представления пересмотренных документов и / или планов в качестве поправки после утверждения (PAA). Утверждение поправки должно быть получено до завершения работы. Несущественные изменения не требуют PAA; однако эти изменения должны быть указаны на планах и включены в представление «как построено» в конце проекта ( AC 28-104.3 ).

Существенные изменения, которые соответствуют следующим критериям, должны быть представлены на рассмотрение в качестве PAA для внесения поправок в утвержденные планы:

  • Изменения в утвержденной обрезке бордюра, которые увеличивают длину или изменяют место обрезки бордюра на другое место

4.Построенное представление. Все изменения должны быть представлены в виде чертежа «как построено» в конце проекта.


Профессиональные ссылки на дизайн

Полезные ссылки
.

тротуаров в пригороде

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

900, 21 февраля 1957 г.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 - ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37

Информационный отчет № 95

Тротуары в Подмосковье

Скачать исходный отчет (pdf)

Тротуары олицетворяют трудности, с которыми сталкиваются пригородные жилые дома. Сюда входят проблемы муниципальных финансов, стандартов проектирования и государственной и частной ответственности. Тротуары - повседневная часть жизни молодежи, которая придает пирамиде пригородного населения ее характерную форму и для которой в основном существуют массовые подразделения.

Хотя конструкция является самой простой, решение о необходимости тротуара основывается на многих переменных.Наличие тротуаров зависит в первую очередь от плотности населения (в свою очередь, от зонирования, метода отвода сточных вод и размера участка) и трафика (на который влияет наличие автомобиля, дизайн улиц и основные уличные системы).

Тротуары и безопасность

Кажется почти аксиомой, что тротуары уменьшают опасность движения пешеходов. И все же это убеждение было поставлено под сомнение применительно к детям. Было высказано предположение, что «поскольку аварии обычно происходят, когда они врезаются в проезжую часть или появляются из-за припаркованных автомобилей», возможно, тротуары не способствуют их безопасности.И намекнули, что тротуары на самом деле имеют тенденцию поощрять игру на улице, а не в уличных местах, таких как задние дворы или игровая площадка. (См. The Community Builders Handbook , Urban Land Institute, 1737 K Street, NW, Вашингтон, округ Колумбия; 1954, стр. 80, где цитируются мнения широко известного строителя. Авторы Handbook рекомендуют это в как правило, по крайней мере с одной стороны улицы должен быть тротуар.)

Против этих мнений выступают представители Совета национальной безопасности.На вопрос Службы планирования планирования, проводились ли какие-либо исследования, чтобы определить, способствуют ли тротуары безопасности, директор отдела управления движением Национального совета безопасности ответил:

К сожалению, нет достоверной информации об авариях, которая бы продемонстрировала взаимосвязь между безопасностью детей в зонах с тротуарами и без тротуаров. Однако большинство органов безопасности согласны с тем, что тротуары желательны во всех областях, где есть заметное пешеходное движение.Конечно, это применимо ко всем жилым проектам.

Эта точка зрения получила дальнейшее развитие в буклете Национального комитета по безопасности дорожного движения, Обеспечение безопасности дорожного движения в жилых районах (Национальный совет безопасности, 425 North Michigan Avenue, Chicago 11; $ 1):

Безопасность движения требует наличия хороших тротуаров с каждой стороны каждой жилой улицы. Транспортные средства и пешеходы должны быть разделены. Принуждать пешеходов ходить по асфальтированной дороге небезопасно, неразумно и часто неприятно.Родители не хотят, чтобы дети играли на проезжей части, но если у них есть роликовые коньки, самокаты или другие игрушки на колесах, они будут использовать проезжую часть, если нет ровного тротуара. Мамам с колясками и пожилым людям должны быть предоставлены тротуары. Около трех пятых людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, погибают ночью, а ходьба по проезжей части представляет собой серьезную ночную опасность. Во многих местах дорожные власти штата или округа были настолько впечатлены своей потребностью, что строили протяженные участки тротуаров.Как неуместно было бы в новостройках не предоставлять их. Могут быть места, как в застройках усадебного типа, где тротуар только с одной стороны или даже отсутствие тротуаров может быть оправдано, но это должно быть очень редким исключением.

Хотя нет статистических данных, подтверждающих широко распространенное мнение о том, что тротуары способствуют безопасности пешеходов, есть цифры, которые убедительно показывают - если требуются доказательства - что детям играть на улицах небезопасно.Столичная компания по страхованию жизни в своем ежемесячном статистическом бюллетене время от времени сообщает об основных причинах смерти детей, являющихся держателями промышленных полисов.

Около 6000 смертей ежегодно происходит в Соединенных Штатах в результате несчастных случаев среди детей в возрасте 5–14 лет, что является основной причиной смерти в этой группе. 1 ДТП составили две пятых от общей смертности этих застрахованных детей в 1953–1955 гг. Из них более половины составляли пешеходы, но это соотношение менялось с возрастом.Среди детей в возрасте 5–9 лет почти три четверти жертв составляли пешеходы, тогда как в возрасте 10–14 лет их доля составляла немногим более одной трети. Иногда экстремальные условия драматизируют связь между тротуарами и безопасностью детей. Согласно сообщению Louisville Courier-Journal от 5 июня 1955 года, должностные лица Администрации по делам ветеранов штата Кентукки больше не будут утверждать ссуды G.I. на большие проекты без тротуаров. Последний завершенный проект до этого постановления содержал 520 лотов.Он был утвержден для гарантированных кредитов В.А. без тротуаров, мощеных бордюров и водостоков. Должностные лица В.А. отметили, что главная проблема в больших застройках без тротуаров - опасность для пешеходов, особенно детей. Когда уездные школьные автобусы разгружают детей в таких больших пригородах, «дети покрывают дороги, разойдясь по домам».

Сообщается, что округ Монтгомери, штат Мэриленд, за год преодолел 12 миль тротуаров. По данным Washington Post и Times Herald от 15 мая 1955 года, они были построены в основном для обслуживания округов государственных школ.Смертность от дорожно-транспортных происшествий до пешеходов также высока среди старших возрастных групп, согласно данным, предоставленным Metropolitan Life Insurance Company. В период 1953–1955 годов средний годовой коэффициент смертности на 100 000 белых пешеходов-мужчин составлял 24,7 в возрастной группе 65–74 года. В следующей младшей возрастной группе - 30–64 года (т.е. 35 вместо 10 лет) - всего 6,4. Компания отмечает, что резкий рост числа пожилых людей в значительной степени объясняется их неспособностью пешеходов справляться с текущими условиями движения.

Если правда, что противопоставление детей и пожилых людей движущимся автомобилям является нежелательным положением дел в настоящее время, что насчет будущего? Изучение тенденций не обнаруживает ничего, что уменьшало бы значимость тротуаров в большинстве жилых домов. Повышение рождаемости, рост населения в пригородах, рост числа пожилых людей и увеличение количества владельцев автомобилей 2 - все вместе создает все более опасную ситуацию. Если тротуары нужны в новых застройках сейчас, трудно не прийти к выводу, что в будущем они будут нужны еще больше.

Тротуары как функция плотности

Учитывая желательность тротуаров в жилых кварталах, где количество людей и автомобилей велико, можем ли мы сказать, что тротуары , а не нужны там, где распространенность обоих низка? И если да, можем ли мы провести границу между участками, где тротуары нужны, и теми, где их нет? И, наконец, можем ли мы разработать какую-то меру, которая имеет разумное отношение к реальной ситуации?

Одним из показателей пешеходного движения является плотность населения.Плотность населения зависит, в свою очередь, от размера участка и типа жилья. Следовательно, мы можем предположить, что там, где средний размер участка в односемейном жилом комплексе имеет определенное минимальное значение, тротуары не нужны. Проблема в том, чтобы определить это минимальное значение. Технические характеристики следующие:

1. Участки настолько велики, что детям не нравится играть на улице. 3
2. Участки такие большие, а застройки так разбросаны, что:

а.Расстояния между домом и школой, магазинами и остановками общественного транспорта достаточно велики, чтобы препятствовать ходьбе и почти не требуют поездки на автомобиле;
б. Частые визиты между соседями вряд ли будут иметь место.

Жилой комплекс, соответствующий этим критериям, часто называют «открытым», «жилым комплексом» или «загородным домом». Какие размеры лота соответствуют этим условиям?

Один стандарт предлагается The Community Builders Handbook , в котором отмечается, что "...в открытых застройках больших участков со 100-футовым фасадом или более, тротуары могут быть устранены без возражений. "Если мы предположим, что участки со 100-футовым фасадом имеют в среднем площадь от одной трети до половины акр, то плотность составляет примерно две семьи на акр брутто. Соответствует ли эта плотность картине, вызванной фразой "открытая застройка"? Правда ли, по опыту, что при такой плотности домохозяйки редко ходят туда-сюда (толкают детские коляски) и что дети играют только в своем собственном дворе и на заднем дворе ближайших соседей?

Другой стандарт предлагается Агентством жилищного строительства и жилищного финансирования в Правилах о предложенных земельных участках (Superintendent of Documents, U.S. Правительственная типография, Вашингтон, 25, округ Колумбия; 1952 г., 45 центов). Прежде всего, в этом руководстве выделяются три основных типа жилых домов и устанавливаются соответствующие стандарты для коммунальных и уличных благоустройств:

а. Для квартир, рядных домов и аналогичных многоквартирных жилых домов улучшения должны соответствовать СТАНДАРТУ A.

г. Для односемейных отдельно стоящих домов с типичной шириной участка ______ футов или менее, необходимо внести 4 улучшений в соответствии со СТАНДАРТОМ B.

г. Для загородных домов с типичной шириной участка больше, чем указано выше "b", улучшения должны соответствовать СТАНДАРТУ C.

Затем в руководстве описывается устройство тротуаров во всех трех типах застройки.

А как насчет подразделения, расположенного в области, обозначенной минимальным фасадом в пять акров и 300 футов в соответствии с постановлением о зонировании? Кажется, что партии такого размера соответствуют указанным выше характеристикам. Однако подразделения с участками от менее пяти акров и шириной 300 футов и ниже до одной трети акра и шириной 100 футов остаются под вопросом.Место, где должна быть проведена линия между тротуарами и отсутствие тротуаров, следует определять на местном уровне после полевого обследования.

Таблица 1, приведенная ниже, состоит из различных положений о подразделениях, которые соотносят требования к тротуару с плотностью застройки. Плотность выражается в площади, фасаде или ширине участка и типе жилья. В некоторых случаях районы, установленные постановлением о зонировании, используются в качестве эталона плотности. В дополнение к заявлению о том, требуются ли тротуары вообще, эти положения также связывают ширину и расположение тротуаров с плотностью застройки.

Таблица 1

Тротуары, связанные с плотностью застройки

Тип площади Требования к тротуару
Ассоциация городов Вашингтона (регулирующие подразделения, информационный бюллетень № 167, 1954 г.).
Площади, предлагаемые для ОДНОКОМНАТНЫХ домов. 4-х футовые тротуары.
Предлагаемые КВАРТИРЫ, РЯДНЫЙ ДОМ, САДОВЫЕ КВАРТИРЫ. 8-футовые тротуары.
Предлагаемое КОММЕРЧЕСКОЕ, ТОРГОВО-ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗЕМЕЛЬНЫХ ЗЕМЕЛЬ 12-футовые тротуары.
Округ Фэрфакс, Вирджиния (1956)
Подразделения, в которых землепользование соответствует ПРИГОРОДНОЙ ЖИЛОЙ (17 000 кв. Футов) или большей плотности. 4-футовых тротуаров «по обе стороны основных магистралей и с одной стороны от местных магистралей».
"В пределах блока, где расположена ОБЩЕСТВЕННАЯ ШКОЛА ИЛИ УЧАСТОК ШКОЛЫ, и далее на расстоянии одного квартала в любом направлении от такого блока, в котором расположена государственная школа или школьный участок." 4-х футовый тротуар «по одну сторону от всех улиц».
Гринвич, Коннектикут (1954)
ЖИЛЫЕ И ЖИЛЫЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ЗОНЫ с большим участком (от 12 000 кв. Футов до 4 акров). Тротуары не требуются.
ЗОНЫ R-6 и R-7 (6000 и 7000 кв. Футов соответственно). 4-футовые тротуары по крайней мере на одной стороне улицы.
R-MF МНОГОСЕМЕЙНЫЕ ЗОНЫ. 4-футовых тротуаров по обе стороны улиц.
ДЕЛОВЫЕ ЗОНЫ. 10-футовые тротуары по обеим сторонам улиц.
Ховард Каунти, Индиана (1956)
Где предлагается в среднем 3 или более лотов на акр брутто. 4-футовых тротуаров по обе стороны улицы.
Мидленд, Мичиган (1950)
Участки шириной 60 футов или меньше. Тротуары по обе стороны от каждой улицы.
В случае необходимости, по мнению комиссии по планированию, для обеспечения безопасности пешеходов, независимо от ширины участков. Тротуары с одной или двух сторон улицы.
Округ Монтгомери, Огайо (1955)
Фасад участка превышает 80 футов и там, где это необходимо для передвижения и безопасности пешеходов. Плановой комиссии могут потребоваться тротуары.
Лоты имеют ширину менее 80 футов.на линии застройки или на площади менее 15 000 кв. футов 4-футовые тротуары по обе стороны улицы.
Парсиппани-Трой-Хиллз, Нью-Джерси (1950)
БОЛЬШОЙ УЧАСТОК (40 000 кв. Футов и больше; фасад 200 футов и больше). Тротуары не требуются.
СРЕДНИЙ УЧАСТОК (15 000–40 000 кв. Футов; фасады 100–200 футов). "Обочины, подходящие для пешеходов с каждой стороны тротуара."
МАЛЕНЬКИЙ УЧАСТОК (менее 15 000 кв. Футов; фасады менее 100 футов). 4-футовые тротуары по обеим сторонам улицы.
Пассик Каунти, Нью-Джерси (1954)
ОТКРЫТОЕ РАЗВИТИЕ (100 футов x 200 футов; максимальная плотность, 2 семьи на акр). Тротуары не требуются.
ONE-FAMILY (60 футов x 120 футов; максимальная плотность, 6 семей на акр). 4-х футовые тротуары.
МНОГОСЕМЬЯ И РЯД (макс.плотность 25 семей на акр). 5-футовые тротуары.
БИЗНЕС. 12-футовые тротуары.
Округ Уоштено, Мичиган (1955)
УЧАСТОК (5 соток; ширина участка 300 футов; человек на сотку - 0,6 5 ). Тротуары не требуются.
БОЛЬШОЙ ПРИГОРОД (1 акр; ширина участка 150 футов; человек на акр - 3,6). Тротуары не требуются.
НЕБОЛЬШОЙ ПРИГОРОД (1/2 акра; ширина участка 100 футов.; человек на сотку - 5,6). Тротуары не требуются.
ВОДНЫЙ КУРОРТ (1/3 акра; ширина участка 75 футов). Тротуары не требуются.
БОЛЬШОЙ ОДНОСЕМЕЙНЫЙ (1/4 акра; ширина участка 75 футов; человек на акр - 9,5). Тротуары не требуются.
УМЕРЕННАЯ ОДНОСЕМЬЯ (1/5 акра; ширина участка 65 футов; человек на акр - 11,2). Тротуар на одной стороне улицы; Минимум 4 фута, предпочтительно 5 футов
МАЛЫЙ ОДНОСЕМЬЯ (1/6 акра; ширина участка 60 футов.; человек на сотку - 13,3). Тротуары по обеим сторонам ул.
МИНИМАЛЬНАЯ ОДНОСЕМЬЯ (1/7 акра; ширина участка 55 футов; человек на акр - 16). Тротуары по обеим сторонам ул.
МНОГОСЕМЬЯ, РЯД, КВАРТИРЫ. Тротуары по обеим сторонам ул.

Тротуары как функция движения

Как мы видели, потребность в тротуарах в первую очередь связана с количеством пешеходов.Потребность также связана с интенсивностью движения автотранспорта. Учитывая постоянный ежедневный объем пешеходного движения в районе, где тротуары могут не требоваться по другим стандартам, можем ли мы сказать, что существуют определенные условия движения, которые сами по себе оправдывают строительство тротуаров?

Здравый смысл подсказывает нам, что ответ утвердительный. И снова проблема состоит в том, чтобы определить точку, в которой объем трафика становится критическим.

Одна попытка была предпринята Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог.Его выводы по этому вопросу воспроизведены в Справочнике по организации дорожного движения (Институт инженеров дорожного движения, Нью-Хейвен, Коннектикут; второе издание, 1950 г.) в таблице, озаглавленной «Ориентировочное количество пешеходов в день, обосновывающих строительство тротуаров».

Во всех примерах предполагаются расчетные скорости 30, 40 и 50 миль в час. ОДИН тротуар оправдан, если количество транспортных средств от 30 до 100 в час и если в день проходит 150 пешеходов; или более 100 автомобилей в час и всего 100 пешеходов в день.ДВА тротуара оправданы, если количество транспортных средств от 50 до 100 в час и 500 пешеходов в день. В сноске говорится: «Меньшая плотность пешеходного движения может оправдать использование двух тротуаров, чтобы избежать значительного количества пешеходных переходов».

Относится ли какое-либо из этих условий к жилым кварталам, не указывается. Предполагая, однако, что расчетная скорость 30 миль в час. относится к местным жилым улицам, 6 можно ли перевести эти цифры в плотность застройки?

В «Безопасность движения в жилых комплексах » указано, что в подразделении автомобильного движения будет:

  1. Транспортные средства, управляемые жителями.
  2. Служебные автомобили.
  3. Транспортные средства посетителей и случайное движение.

Можно разумно предположить, что на каждую односемейную квартиру приходится один автомобиль. (Разрыв между одной и более чем одним автомобилем на семью наступает, «когда плотность размещения земли составляет менее десяти человек на акр, расстояние пешком от установленной транспортной службы составляет более одной четверти мили, а уровень дохода семьи выше среднего ... . »Там же.) Как показывает практика, но для целей расчета пропускной способности улиц, этот же источник отмечает, что« обычно не более 40 автомобилей на 100 семейных единиц будут двигаться в часы пик.«Эта цифра приближает нас к первому набору условий интенсивности движения, которые оправдывают ОДИН тротуар, хотя сравнения между средним и пиковым автомобильным движением, строго говоря, несопоставимы.

Требуемое количество пешеходов будет легче приблизительно определить, если "пешеход" придать мимолетное значение, обычно приписываемое этому термину. Мальчик на трехколесном велосипеде, играющий на тротуаре в течение одного часа, следует считать не одним пешеходом, а, вероятно, тремя или четырьмя, а может и больше.

В этой связи представляют интерес некоторые ссылки на справочник Traffic Engineering Handbook . Средняя скорость ходьбы, согласно справочнику Handbook , составляет от 3,5 до 4,5 футов в секунду, в зависимости от температуры, типа скопления людей, плотности использования тротуаров и других факторов. «Пешеход», согласно определению для целей классификации несчастных случаев, - это «любой идущий человек». Но это толкуется как «любое лицо, едущее в устройстве или на нем, перемещаемом или предназначенном для движения с помощью человеческой силы или силы тяжести, за исключением велосипедов, включая ходули, коньки, лыжи, сани, игрушечные вагоны, самокаты, самокаты (имеющие колеса диаметром менее 24 дюймов), трехколесные велосипеды, детские коляски и т. д., находясь на шоссе или рядом с ним. «

Наш гипотетический мальчик на трехколесном велосипеде, если он играет на улице в течение часа, потому что нет другой твердой, ровной поверхности, подвергается опасности во много раз больше, чем взрослый пешеход, проходящий тот же путь один или два раза в пределах этого час. Только на этом основании нетрудно подсчитать более 150 пешеходов в день в типичном жилом районе.

Другой подход к соотнесению потребности в тротуарах с движением транспорта можно найти в правилах местных подразделений, которые определяют тротуары в зависимости от типа улицы.Примеры показаны в Таблице 2. Положения такого рода часто встречаются в таблицах, которые указывают минимальные стандарты улучшения для улиц разных типов, тротуары являются одним из видов улучшения улиц.

Хотя можно получить меру потребности в тротуарах по объему движения, этой переменной редко бывает достаточно. С другой стороны, мы знаем, что можно ожидать, что жилые единицы данной плотности будут генерировать пешеходов и движение в объемах, достаточных для того, чтобы в целях безопасности потребовалось устройство тротуаров.

Таблица 2

Тротуары, относящиеся к типу улицы

Вид улицы Требования к тротуару
Модесто, Калифорния (1952)
По всем основным магистралям - 90 футов полосы отвода. Требуются тротуары.
Вдоль фасада всех бизнес-объектов. Требуются тротуары.
Другие места, где комиссия по планированию сочтет это необходимым. Требуются тротуары.
Оклахома Каунти, Оклахома (1952)
Официально обозначенные главные улицы и шоссе. Могут потребоваться тротуары.
Любая второстепенная улица, которую комиссия по планированию сочтет необходимой для общественной безопасности. Могут потребоваться тротуары.
Сан-Антонио. Техас (1953)
Новые улицы и существующие немощеные улицы, расположенные внутри района и увеличивающие длину одного или нескольких кварталов.
Второстепенные улицы - 50 ft. R.O.W. Необязательно. 7
Коллекторские жилые улицы - 60 футов R.O.W. Требуются бетонные тротуары (4 фута x 4 дюйма ПК).
Улицы торговых улиц - 70 футов R.O.W. То же.
Артериальные улицы - 82 ft. R.O.W. То же.

Стандарты проектирования

Строительство .Для жилых домов почти всегда рекомендуются и рекомендуются бетонные тротуары толщиной четыре дюйма.

Стандартное руководство по строительству тротуаров - Тротуары и бордюры , являющееся частью С Стандартных спецификаций строительства общественных работ (опубликовано Американской ассоциацией общественных работ, 1313 East 60th Street, Chicago 37; 1 доллар США).

Ширина тротуара. Общепринятая минимальная ширина составляет четыре фута в районах с низкой плотностью населения.Это основано на пешеходной полосе длиной два фута. Если принять за стандартный размер взрослого мужчины один фут, восемь дюймов, измеренный от локтя до локтя со скрещенными руками, 8 , то основание дорожки в два фута кажется достаточным.

Тем не менее, при определении того, достаточно ли четырех футов, следует учитывать характер движения по тротуару, ожидаемого в новой разработке. Если тротуар будет использоваться в основном людьми, передвигающимися в детских колясках, и маленькими детьми, катающимися на колесных игрушках, то четырех футов вряд ли достаточно.

В жилых кварталах с повышенной плотностью тротуары должны быть соответственно шире. Два из правил разделения, перечисленных в таблице 1, требуют ширины пяти футов в многоквартирных домах. Здесь снова следует проверить соответствие этой ширины требованиям пользователей тротуаров.

В деловых районах ширина может варьироваться от десяти до 30 футов и более, согласно Municipal Public Works Administration , (опубликовано Международной ассоциацией городских менеджеров, 1313 East 60th Street, Chicago 37; 1950).

Расположение и размещение тротуаров. Расположение тротуаров на одной или обеих сторонах улицы, как мы видели, зависит от плотности застройки. Однако, если тротуар расположен только на одной стороне улицы, предполагается, что он будет использоваться только взрослыми пешеходами. Если его функция заключается в том, чтобы служить также средством передвижения для транспортных средств с маленькими детьми и детских колясок, то размещение только с одной стороны нецелесообразно.

Вопрос о размещении тротуаров (по отношению к улицам и границам собственности) тесно связан с довольно спорным вопросом о типе бордюров.

Рулонные бордюры с энтузиазмом одобряются строителями. При использовании рулонных бордюров может быть достигнута 20-процентная экономия по сравнению с установкой прямых бордюров и водостоков, поскольку их легче укладывать и требовать меньшего количества формования. Можно использовать стальные шаблоны, при этом нужны только лицевые и оборотные формы. Использование рулонного бордюра также устраняет необходимость в подъездных дорожках, бордюрах и фартуках, что еще больше снижает затраты. (См. The Community Builders Handbook , pp. 80–83 для обсуждения дополнительных преимуществ по сокращению затрат.Кроме того, стр. 32–33 Руководства строителей домов по землеустройству , переработанное издание, 1950 г., опубликованное Национальной ассоциацией строителей жилья США, 1625 L street, N. W., Washington 6, D. C.).

Типы бордюров и их связь с тротуарами были одним из вопросов, рассмотренных специальным комитетом, который подготовил проект «Безопасность дорожного движения в жилых комплексах ». Были рассмотрены плюсы и минусы каждого типа бордюров и даны следующие рекомендации:

В развитых районах бордюры обычно необходимы для регулирования стока ливневых вод, а в большинстве мест требуется высота бордюра около шести дюймов.Используется либо прямой бордюр, либо бордюр рулонного типа. Бордюрный бордюр и водосточный желоб имеют некоторые преимущества в экономии, например, в устранении необходимости обрезать бордюр и возвращать бордюр на проезжей части .... Если бордюрный бордюр используется на местных жилых улицах, рекомендуется, чтобы бордюр и желоб были комбинированными. футов шириной, и что он катится по радиусу 17 дюймов.

Основным преимуществом прямого бордюра является то, что при его использовании зоны для вождения и парковки определяются более эффективно, чем при использовании бордюра любого другого типа.Это скорее препятствие для неконтролируемого автомобиля, чем закругленный бордюр. Дети реже выезжают на колесных транспортных средствах на проезжую часть с прямыми бордюрами рекомендуемой 6-дюймовой высоты. Прямые бордюры рекомендуются на всех перекрестках, независимо от того, используются они в других местах или нет.

По общему мнению, составители этого отчета были против размещения тротуара рядом с обочиной, но полного согласия не было. Однако по общему мнению, тротуар никогда не следует размещать рядом с каким-либо бордюром на подъездной улице.Другими словами, тротуар не следует размещать рядом с бордюром где-либо, кроме как на местной жилой улице с прямым бордюром - и даже это не имело сильной поддержки с точки зрения движения.

Даже при использовании прямых бордюров размещение тротуара рядом с бордюром имеет серьезные недостатки. Об этом убедительно говорится в статье Л. К. Уайта, городского инженера, Уичито, в февральском номере журнала The American City за 1949 год под названием «Где следует размещать тротуары?».

В течение многих лет в этом городе существовала практика строительства тротуаров по линии и уклону, где подъездные пути строятся к границе участка, так что будущая конструкция тротуаров соединяет существующие дорожки с подъездными дорогами.

Тротуар можно построить рядом с бордюром, но есть возражения.

1. На каждой подъездной дорожке будет ступенька, и в сырую и снежную погоду эта часть прогулки будет проходить по воде и снегу. Эта ступенька будет опасной, особенно ночью, потому что она не будет освещена, так как ступени находятся на углах улиц.

2. Прогулка рядом с бордюром также представляет опасность для детей, ездящих на «колесных товарах», таких как роликовые коньки, трехколесные велосипеды, самокаты и фургоны.Подъездные пути также представляют опасность и ограничивают использование пешеходных дорожек для этой цели расстоянием между проездами.

3. У дорожек есть уклон 1/4 дюйма на фут для дренажа; подъездные пути имеют уклон 1 дюйм на фут, а иногда и больше, что «неудобно» для ходьбы и опасно в мокром или обледенелом состоянии.

4. Маршрут, прилегающий к бордюру, должен иметь толщину 6 дюймов, так как он будет зависеть от проезда на автомобиле, с увеличением стоимости на 50% по сравнению со стоимостью 4-дюймовой пешеходной дорожки, которая используется на границе участка. .

5. Тающий снег ночью будет брызгать транспортными средствами на дорожку у обочины, замерзнет, ​​а утром, когда дети идут в школу, он будет покрыт застывшей смесью снега, грязи и лед. Городское постановление требует, чтобы владелец собственности содержал свою прогулку в чистоте от снега и всех форм грязи и мусора. Мы сомневаемся, что постановление могло быть исполнено, если бы была необходима ежедневная уборка.

6. Детали на пересечении улиц очень опасны, потому что пешеход должен выбирать между переходом улицы в самой широкой части перекрестка или объездом обратно к границе участка и обратно, что, как мы сомневаемся, будет сделано. желоба долины (и почти все, что делают в этой области), тропинка будет в воде.Для улиц остановки пешеходная линия должна быть на расстоянии 15 или 20 футов перед знаками остановки.

7. Судебный процесс, связанный с дорожно-транспортным происшествием с пешеходом на проезжей части или на перекрестке, будет трудно защитить городским юридическим отделом на том основании, что в этом городе это не обычное и обычное строительство. К иску может быть привлечен и владелец «необычной» подъездной дороги.

8. В течение многих лет компании-производители проводов размещали свои столбы рядом с бордюром, и если изменение политики потребует перемещения столбов, мы считаем, что они могли бы обоснованно потребовать оплаты стоимости работ.Столбы уличных фонарей должны оставаться рядом с бордюром, чтобы светильник оставался на улице и был препятствием. Фактически, шесты нельзя сдвинуть с тротуара из-за деревьев.

Рекомендации Обеспечение безопасности движения в жилых комплексах относительно размещения тротуаров следующие:

Большинство технических специалистов высказались за рекомендацию отодвигать тротуары от обочины не менее чем на 3 фута, а если деревья были посажены на полосе, отступ должен составлять не менее 7 футов.Преимущества установки тротуара от бордюра на 3 фута или более включают: (1) есть место для складывания снега, удаленного с проезжей части или тротуара; (2) На пешеходов меньше шансов «забрызгать» проезжающие машины; (3) существует «более безопасное» расстояние между движущимся транспортным средством и пешеходом; (4) Дети реже выезжают игрушки на колесиках на проезжую часть через «изоляционную» полосу; (5) За пределами тротуара есть место для размещения пожарных кранов, столбов и уличных знаков.

Остается еще одна рекомендация, а именно: должно ли отступать назад минимум три фута или шире для размещения деревьев.Поскольку вопрос размещения уличных деревьев обсуждался в Информационном отчете КОНСУЛЬТАТИВНОЙ СЛУЖБЫ ПЛАНИРОВАНИЯ № 86 (Постановления о землеустройстве : профилирование; бордюры и проезды; деревья на улицах , май 1956), читатель может отослать этот отчет для получения подробной информации.

Вкратце, аргументы против размещения деревьев на посадочных полосах заключаются в том, что они могут вызывать слепые перекрестки, затруднять обзор как для водителя, так и для детей (которые склонны выбегать на улицу, когда проезжают машины), заслоняют уличные фонари, повреждают подземные коммуникации. , перекрывают воздушные коммуникации и затрудняют расширение улиц.Новая тенденция состоит в том, чтобы поощрять или требовать, чтобы все деревья и кустарники высаживались на дальней стороне тротуара, подальше от бордюра. В зависимости от ширины полосы отвода это будет означать, что деревья по-прежнему будут находиться на общественной территории или в пределах границы частной собственности.

Финансирование строительства тротуаров

Тротуары относятся к категории общественных благоустройств, известных как местные благоустройства. Местное улучшение сделано в конкретном месте, и это приводит непосредственно к увеличению стоимости собственности в этой ограниченной области.Это также дает определенную выгоду для области, которой не пользуются все, кто находится под налоговой юрисдикцией.

В соответствии с теорией особой выгоды, тротуары, вообще говоря, не подлежат финансированию из общих доходов. 9

Если тротуары устанавливаются во время застройки земли, их стоимость перекладывается на покупателя в покупной цене лота или дома и лота вместе, в зависимости от обстоятельств. Если они закладываются после застройки земли, домовладельцы все равно платят за улучшение тротуара, обычно путем специальной оценки.

Финансирование тротуаров в новостройках

Наиболее распространенной практикой в ​​новых подразделениях является установка и оплата застройщиком в соответствии с местными постановлениями. Обычно от него требуется завершить строительство тротуаров (и другие улучшения, как указано) до окончательного утверждения площадки или вместо этого внести гарантийный залог.

Доказательства распространенности этой практики были собраны в нескольких различных исследованиях.Мост ре

.

изображений, стоковых фотографий и векторных изображений тротуаров

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваши возможности могут быть неоптимальными. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial ГлавнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлог Главная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости
PremiumBeat blogEnterpriseЦена ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

ФильтрыОчистить всеВсе изображения
  • Все изображения
  • Фото
  • Векторы
  • Иллюстрации
  • Редакция
  • Видеозаписи
  • Музыка

  • Поиск по изображению

тротуарная обочина

от

Наиболее актуальные

Свежее содержание

Тип изображения

Все изображения

Фото

Векторы

Иллюстрации

Ориентация

Все ориентации

По горизонтали

По вертикали

Цвет .

P-400 - P-599 Разметка тротуаров, бордюров, тротуаров, проездов и управления движением | Стандартные чертежи и детали

Детали оборудования знака названия улицы Детали оборудования знака названия улицы
Номер Описание Дата вступления в силу Отчет о чертеже Расчетная книга
П-400 Размещение знаков 05-18-15 PDF-файл н / д
П-405 Дорожный знак с отрывом якоря поддерживает 04-18-11 PDF-файл н / д
П-406 Дорожный знак с отрывным куполом поддерживает 04-18-11 PDF-файл н / д
П-407 Модифицированное крепление для крепления на велосипедную стойку 11-15-18
П-410 Кронштейн для знака, детали крышки 03-17-11 PDF-файл н / д
P-411 Кронштейн для вывесок, крепкая спинка 03-17-11 PDF-файл н / д
П-412 для держателя столба трубы 05-14-15 PDF-файл н / д
П-413 для консольного держателя 05-14-15 PDF-файл н / д
П-420 Название улицы Вывеска, деталь 05-18-16 PDF-файл н / д
П-421 South Waterfront Street Название Знак Деталь 05-18-16 PDF-файл н / д
П-434 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 11-01-18 PDF-файл н / д
П-435 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 13.01-20 12-15-17 н / д
П-436 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 05-18-15 PDF-файл н / д
П-437 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 05-15-15
П-440 14 'Лежачий полицейский на асфальте 15-15-18 PDF-файл PDF-файл
П-441 22 'Лежачий полицейский для асфальтовых артерий 15-15-18 PDF-файл PDF-файл
П-450 Разметка тротуара с общей полосой движения - улицы местного обслуживания 01-11-12
П-461 План управления движением Перекресток с 4 путями для доступа к люкам для очистки и видеонаблюдения в нескольких местах с одним флажком 17-03-15
П-462 План управления движением Доступ к люкам среднего блока 17-03-15
П-463 План управления движением Смежный блок Работа с закрытым перекрестком Несколько локаций 17-03-15
П-464 План управления движением Доступ к люкам рядом с перекрестком 17-03-15
П-465 План управления движением Доступ к люкам Середина перекрестка Несколько мест 17-03-15
П-466 План управления движением в придорожной рабочей зоне и / или складе в середине квартала 17-03-15
П-467 План управления движением Работа соседнего блока с открытыми перекрестками в нескольких местах 17-03-15
П-468 План управления движением Придорожная рабочая зона на перекрестках в нескольких местах 17-03-15
П-469 План управления движением, закрытие полосы среднего блока с использованием флажков 07-16-15
П-470 План управления движением, закрытие дороги в среднем блоке для проезда с локальным доступом 07-23-15
П-471 План управления движением Закрытие дороги на один блок с местным доступом 07-23-15
П-504 Типичные расположения инженерных сетей 14-14-14
П-505 Ремонт траншеи переменного тока на улицах местного значения 02-26-18
П-506 Ремонт асфальтобетонного покрытия рядом с бордюром 02-26-18
П-507 Регулировка рамы люка 01-01-07 PDF-файл
П-509 Восстановление тротуара для исследования скважин и недр 01-01-17 PDF-файл PDF-файл
P-510 Бельгийская тротуарная плитка 02-07-11 PDF-файл PDF-файл
P-511 Кромка тротуара без бордюра 20.06.12
П-514 PCC Замена покрытия траншеи на оживленных улицах 02-26-18
П-515 PCC Замена покрытия траншей для дорожных покрытий Типовые участки 02-26-18
П-516 Траншея для ремонта асфальта над бетонными улицами 02-26-18
П-518 Замена покрытия траншеи переменного тока на оживленных улицах 02-26-18
П-523 Ремонт траншеи тротуара PCC на местных улицах 02-26-18
П-525 Подъездная аллея 05-02-19 PDF-файл PDF-файл
П-526 Жилой подъезд (исторический) 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-528 Типовая раздельная тротуарная дорожка 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-529 Альтернативный подъезд к тротуару с депрессией 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-531 Бордюрный тротуар с полностью опущенным тротуаром 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-532 Бордюрный тротуар, частично опущенный подъезд 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-536 Деталь соединения проезжей части 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-540 Бордюры 08-27-19 PDF-файл
П-544 Прочие детали бордюра 07-08-20 12-13-19 8-27-19
П-546 Комбинированный бордюр и тротуар с ключом 02-08-17 PDF-файл
П-547 Тротуарный пандус Midblock 08-27-19 PDF-файл
П-548 Пандус для тротуаров с вариантами размещения планки для растений 08-27-19 PDF-файл
П-549 Тротуарный пандус Midblock с бетонным желобом 08-27-19
П-550 Угловой пандус тротуара с бетонным желобом 08-27-19
П-551 Тротуары 17.04.19 PDF-файл PDF-файл
П-554 Типовой ремонт тротуаров и проезжей части (Собственником 01-01-17
П-555 Острова 12.05.20
П-557 Разделители трафика и переходы 12.05.20
П-572 Тротуар - Бетоноукладчики 10-04-17 PDF-файл
П-576 Крепление для велосипедов 05-12-16
П-579 Сборный железобетонный столбик 08-16-11 PDF-файл
П-581 Типовая установка на дереве на улице 20.04.12 PDF-файл
.

Ремонт бордюров и тротуаров

RADEditorContent

Урон по обочине

Жители могут помочь городу поддерживать бордюры несколькими способами. Сорняки и другие растения могут повредить бордюры. Жителям рекомендуется удалять сорняки из стыков и трещин в бордюрах и водостоках, а также содержать территорию в чистоте.

Бордюр поврежден Хорошая бордюрная

Повреждение тротуара

Каждый день тысячи людей используют тротуары Барри для занятий спортом, путешествий или покупок.Сломанные или поврежденные тротуары - это не только бельмо на глазу и неудобство, но и угроза безопасности. Основные причины повреждения тротуаров:

  • поднятие корнями деревьев.
  • По тротуару едут
  • автомобилей (особенно грузовиков).
  • износ из-за возраста.

Обеспечьте безопасность тротуаров, храня:

  • тротуары очищены от снега.
  • вся растительность с заросших тротуаров.
  • веток деревьев от препятствий на тротуарах путем изготовления
    убедитесь, что они находятся на высоте не менее восьми футов над тротуарами.
Тротуар поврежден Хороший тротуар

Похоже, ваш экран слишком мал

Страница, которую вы пытаетесь просмотреть, в настоящее время несовместима с габаритами вашего устройства.Посетите эту страницу на экран большего размера.

.

Смотрите также

ООО ЛАНДЕФ © 2009 – 2020
105187, Москва, ул. Вольная д. 39, 4 этаж.
Карта сайта, XML.