ABLOY-FIRE.RU - Надежная автоматика для противопожарных дверей

Abloy
Главная
Продукция
Решения для одностворчатых дверей
Решения для двустворчатых дверей
Где купить


Новости

21.05.07 - Итоги семинара "Системы автоматического закрывания противопожарных дверей Abloy"

10.05.07 - Первый в России семинар: "Системы автоматического закрывания противопожарных дверей Abloy"

30.04.07 - Открыт новый сайт "Надежная автоматика для противопожарных дверей Abloy"

Сколько весит дорожный бордюр длиной 1м


Вес бордюра тротуарного, садового, дорожного

Часто для расчета возможности транспортировки или других строительных целей требуется узнать массу бетонных изделий. Далее вы сможете узнать, от чего зависит вес бордюра тротуарного, дорожного, садового и каким он может быть.

Факторы, влияющие на вес бордюра

Важно понимать, что на этот показатель оказывают влияние несколько факторов:

  • Размер. Естественно, что чем больших размеров элемент, тем он тяжелее.
  • Плотность структуры. В единице объема может содержаться разное количество материала.
  • Используемые материалы. Искусственный камень изготавливается из различного сырья.

Чтобы увидеть подробные характеристики можете посмотреть каталог бордюрного камня.

Общий вес и объем нескольких видов бордюрного камня

В зависимости от вида бордюрных элементов, они могут отличаться разными весовыми характеристиками.

Для сада

Вес садового бордюра является наименьшим среди других – к такому изделию нет высоких требований прочности и устойчивости. В среднем он весит около 12 кг. В большинстве случаев элемент применяется для визуального зонирования пространства, создания законченного вида аллеек и их ограждения от деревьев, цветников и газонов.

Тротуарный

Бордюр устанавливается при обустройстве дорожек, используемых для интенсивного пешеходного движения. Его средние весовые показатели находятся в пределах 15-16 кг. Для монтажа лучше выбирать более высокие варианты, способные защищать поверхность от загрязнений с расположенных рядом зон.

Для дорог

Вес дорожного бордюра 1000х300х150 (он наиболее распространен при строительстве дорог) находится в пределах 90-100 кг. Это подразумевает, что для его монтажа нужно иметь специальную технику или нанимать бригаду рабочих. Такие характеристики вызваны необходимостью применять элемент для укрепления покрытия и предотвращения слета с проезжей части автомобилей.

Также подобный вид укрепления применяется при обустройстве парковок или мест заезда автомобиля возле частных домов.

Как видите, вес бордюра тротуарного бывает разный. Для получения более подробной информации можете воспользоваться предоставленными на сайте контактами. Покупайте исключительно сертифицированную продукцию, полностью отвечающую требованиям ГОСТ по цене производителя.

Бортовой камень

Наименование изделия,
марка, тип
Геометрические размеры, мм Объем бетона, м3 Вес изделия, тн ~ Норма загрузки 1 а/м, шт
БР 100.30.18 1000х300х1800,0520,120156-168
БР 100.30.15 1000х300х1500,0430,100200
БР 100.45.15 1000х450х1500,0580,145132
БР 100.45.18 (блок Б-5)1000х450х1800,0660,167117
БР 100.20.8 1000х200х800,0140,035560
БР 50.20.8 500х200х800,0080,020960

Камень бордюрный – для строительства и благоустройства автодорог, парковок, газонов, пешеходных зон, парковых территорий, частных приусадебных хозяйств и т.п.

Камень бортовой является многофункциональным элементом благоустройства территорий. Бордюрный камень укрепляет дорожное полотно, разделяет проезжую часть от пешеходной зоны (газонов), используется для водоотвода, направляя ливневые стоки с проезжей части в специальные водосбросные конструкции, выполняет декоративную функцию, играет огромную роль в организации безопасности дорожного движения. В зависимости от области применения и от функциональной нагрузки, бордюрные камни подразделяют на два основных типа: для дорожного строительства (дорожный, магистральный) и для благоустройства территорий (бордюр садовый, тротуарный, газонный). В дорожном строительстве применяют высокопрочные бортовые камни длиной от 1-го до 3-х метров, высотой от 30-ти до 45-ти см, толщиной – 15-18 см. (БР 100.30.15, БР 100.30.18, БР 100.45.18). При благоустройстве территорий используют садовый бордюрный камень различных цветов и размеров, он тоньше дорожного, так как не предназначен для выдерживания серьезных нагрузок и, в основном, носит декоративную функцию. Применение бордюрного камня различных цветов, позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы, полностью исключаются затраты, связанные с систематической окраской бордюров для придания им эстетического вида.

Благодаря высокому спросу, производство бордюрного камня освоено на многих предприятиях ЖБИ. В производстве, наиболее широкое распространение получил метод полусухого вибропрессования (на основе песчано-цементных бетонов), позволяющий изготавливать бордюрные камни различных расцветок, в большом количестве, с идеальной геометрией, с высокими показателями по прочности и морозостойкости. Бордюрные камни производятся серийно, для удобства транспортировки и предотвращения повреждения, продукцию упаковывают и укладывают на деревянные поддоны.

Стоимость бортового камня весьма низкая ввиду небольшой стоимости сырья, высоких технологии производства (немецкое оборудование – вибропресс) и огромной конкуренции между производителями.

Продукция производится методом вибропрессования и отгружается на возвратных поддонах.
Доставка осуществляется автомобильным транспортом грузоподъемностью 18-20 тонн.

Размеры бордюров по ГОСТу и типовые, инструкция по установке

Бордюры и поребрики нужны для отделения пешеходных зон от проезжей. Их же, но меньших размеров, применяют для разграничения пешеходных зон, отделения газонов. В общем, для благоустройства. И не только в общественных местах, но и на частных подворьях. Какие размеры бордюров бывают вообще, где какие используются, каких видов. Об этом надо знать, если вам предстоит сделать дорожки в саду или отмостку дома. Ее тоже желательно отделить, и удобнее всего сделать это бетонным разделителем.

Содержание статьи

Отличие бордюра от поребрика

Как вы понимаете, бордюр и поребрик — элементы, отгораживающие тротуар от проезжей части или разграничивающие разные зоны пешеходных дорожек (для пешеходов и велосипедов, например). Так чем отличается поребрик от бордюра?

Чем отличается бордюр от поребрика — способом установки. А именно тем, на какой высоте находится его верхушка

Если вы подумали, что размерами или формой, то вы ошиблись. Их делают из одинаковых элементов, которые производители называют бортовым или бордюрным камнем. Разница лишь в том, как их устанавливают. Если поверхность бортового камня находится на одном уровне с покрытием, то это бордюр. Если часть высоты выступает над уровнем покрытия и образует некоторую преграду — это поребрик. То есть, зависит от того, насколько глубоко вы закопаете бордюрный блок.

Виды бордюров по стандарту

Вообще, правильно говорить о видах бортовых камней. Бортовой камень — это разделительный элемент в устройстве дорог, тротуаров, пешеходных зон. Предотвращает намывание грунта на мощеную часть. Представляет собой изделие из бетона или железобетона (армированный бетон), которое имеет большую длину и небольшую площадь поперечного сечения. Отличается высокой стойкостью к нагрузкам, статическим и ударным нагрузкам. Все его характеристики и свойства описаны в ГОСТ 6665-91.

Для устройства дорог применяют только бортовые камни по ГОСТу

По стандарту бордюры изготавливают из пескобетона или тяжелого бетона (с гравийным заполнителем). Марка — не ниже М300, но выбирается в зависимости от погодно-климатических условий. Как ни странно, но для среднеюжных районов требуется более высокая марка, чем для северных. Дело в том, что более высокие марки имеют выше уровень морозостойкости. В таком климате за одну зиму может быть до 20 циклов заморозки/разморозки. Так что минимальная приемлемая морозостойкость — 400 циклов (F400) и выше.

Стандартные виды бордюрных камней

Бордюры применяют для отделения дорог, тротуаров и зеленых зон, оформления клумб и отделения деревьев. В общем, область применения широкая. Для создания требуемого рельефа необходимы не только прямые, но и криволинейные элементы. Вот какие виды определены в ГОСТе:

  • Прямые:
    • БР — рядовые;
    • БУ — с уширением;
    • БУП — с прерывистым уширением;
    • БЛ — с лотком;

      Виды бортовых камней по стандарту и их чертежи (профили)

  • Въездные — БВ;
  • БК — криволинейные;
  • Камень-аппарель.

По стандарту бордюры, которые отделяют тротуар от проезжей части, должны быть сделаны из бетона классом прочности не ниже B30. Если отделять надо пешеходные дорожки от газонов, прочность может быть В22,5.

Условные обозначения

В маркировке ставят название камня в виде букв, а затем указывается длина, высота и ширина. В таком порядке, разделенные точками. Размеры указываются в сантиметрах. Затем указывается класс арматуры, если она есть.

Размеры и требования к бордюрам и поребрикам описаны в ГОСТе 6665-91

Пример маркировки и ее расшифровка:

  • БР 100.30.18. Это читается как рядовой бордюр (прямой) без армирования длиной 100 см, высотой 30 см и шириной 18.
  • БК 80.30.15 — AV. Расшифровка такой маркировки — бордюр криволинейный (вообще-то бортовой камень) длиной 80 см, высотой 30 см, шириной 15 см. Класс арматуры — AV (А5).

Размеры бордюров по ГОСТу

Стандартная длина бортового камня есть в трех вариантах: 100 см, 300 см и 600 см. Высота рядовых — 15 см и 18 см, длиной 1 метр и 3 метра, у шестиметровых может быть еще 20 см.

Стандартные размеры бордюров маленькими не назовешь

Обратите внимание, что скосы, их форма и величина также прописаны. Описаны также возможные варианты. Так вот, в маркировке проставляется ширина по самой широкой части. Обычно это подошва.

МаркировкаДлина , ммШирина , мм Высота, мм 
БР 1001000300 150 и 180Есть еще БР 100.20.80 - с шириной 20 см и высотой 80 см, его обычно называют садовый
БР 3003000300 и 450 и 600150 и 180 и 200
БР 6006000300 и 450 и 600150 и 180 и 200
БУ 3003000290 и 320300Ширина в маркировке проставляется по "подошве"
БУП 3003000290 и 320300Ширина измеряется в самой широкой части
БУП 600.30.326000320300
БЛ 3003000680 и 930 и 1180320Ширина измеряется в самой широкой
БВ 1001000150 и 180300
БК 1001000180 и 200300Радиус скругления
для БК 5 - 5000мм
для БК 8 - 8000мм
для БК 12 - 12000мм
для БК 15 - 15000 мм

Еще могут быть вопросы по криволинейным бордюрным блокам. ГОСТ допускает изготовление закруглений радиусом 5, 8, 12 и 15 метров. В стандарте есть приписка, что допускается изготовление экземпляров других размеров по согласованию с заказчиками. Так как для частного подворья почти все перечисленные варианты слишком массивны, заводы часто изготавливают бордюры меньшего размера. Например, БР 50.20.80 . Его масса порядка 18-20 кг, так что вполне можно устанавливать самостоятельно.

Вес бордюрного камня

Так как изготавливаться бордюр и поребрик может из бетона с различным заполнителем, его масса может отличаться. В стандарте указана справочная масса, а точную надо смотреть у производителя.

Вес бордюра зависит от его размеров

Бордюры длиной один метр могут быть из пескобетона или тяжелого бетона, более длинные — на 3 и 6 метров — только из тяжелого бетона. Пескобетонные обязательно вибрировать, чтобы они были достаточно прочными. Допускается использование добавок, повышающих прочность и морозостойкость.

Марка бордюраМасса, кгМарка бордюраМасса, кгМарка бордюраМасса, кг
БР 100.30.15100БР 600.20.-А-IV (A-V)760БЛ300.32.1181690
БР 300.30.15320БР 100.20.840БВ 100.30.15100
БР 600.30.15-A-IV640БУ 300.30.29400БВ 100.30.18120
БР 100.30.18120БУП 300.30.29340БК 100.30.18.5
БК 100.30.18.8
БК 100.30.18.12
БК 100.30.18.15
120
БР 300.30.18380 БУ300.30.32470БК 100.30.21.5
БК 100.30.21.8
БК 100.321.12
140
БР 600.30.18-A-IV770БУП300.30.32410Камень-аппарельпо проекту
БР 300.45.18580БУП300.30.32-A-IV790
БР 600 45.18-A-IV (A-V)1170БЛ300.32.681050
БР 300.60.20880БЛ300.32.931370

Вертикальные и горизонтальные грани должны быть перпендикулярны. Установлены максимально допустимые отклонения — они не превышают 3-4 мм.

Нестандартные размеры бордюров

Согласитесь, для обустройства приусадебного участка такие большие и массивные бордюры не нужны. Вернее, очень редко нужны. Разве что самые маленькие для того, чтобы отгородить дорожку для авто от газона/огорода. Тут их прочность потребуется, чтобы вся красота не разъезжалась. А остальные применимы при устройстве дорог.

Для садовой и подъездной дорожки такие варианты более приемлемы. Они не только выглядят лучше, но и весят, и стоят меньше

Поэтому производители той же тротуарной плитки делают бордюры по собственным размерам. Называют такие изделия газонными или садовыми бордюрами. Кстати, стандарт не запрещает изготавливать бордюрные камни других размеров. Только они должны иметь прочность не ниже B22.5 и морозостойкость не ниже F200. Можно встретить такое название, как бордюр типового размера. Это о том, что такой габарит встречается часто. Но не о том, что он прописан в стандарте. Вот какие можно найти размеры бордюров для дорожек в саду или во дворе:

  • 500*200*80, вес одной штуки около 20 кг;
  • 390*190-90 и массой около 15 кг;
  • 500*240*35, вес 9 кг.

Есть даже с каким-то рисунком. Но это на любителя, конечно

В общем, размеры бордюров есть разные. Длина от 80 см до 40 см, высота — около 200 мм, ширина — от 3.5 см до 10 см. Они могут быть «стандартного» серого цвета. Цветные стоят чуть дороже. Цвета, обычно те же, что и у тротуарной плитки. Чаще всего это красный, коричневый, зеленый, иногда желтый. Учтите, что цвета не «чистые», а с примесью серого цвета цемента.

Гранитные бордюры укладывают с гранитной плиткой

Есть еще гранитные бордюры. Они бывают также нескольких размеров:

  • длина от 70 см до 2 метров,
  • ширина — от 80 мм до 200 мм,
  • высота — от 150 мм до 600 мм (150, 200, 300, 400 и 600 мм).

Гранитные бордюры, конечно, красивы и очень долговечны, но они имеют очень большую массу и очень высокую цену.

Инструкция по установке

Речь пойдет об установке не тех больших и массивных бордюров, которые для отделения дороги, а газонных или садовых, которые нужны, чтобы отделить садовую дорожку. Неважно чем вы планируете замостить дорожку — плиткой, камнем или другим покрытием, чтобы она не расплывалась, нужны ограничители. Чаще всего делают невысокий поребрик. То есть, верхушка ограждения дорожки на несколько сантиметров выше поверхности дорожки и сада/огорода/цветника с другой стороны. В таком случае при поливе или дожде грунт не будет намываться на дорожку.

Это рекомендованные схемы установки бордюра с тротуарной плиткой

Порядок работ

Итак, вот какой порядок установки бордюра:

  • Рисуете дорожку на земле. Для этого можно использовать плотный полиэтиленовый мешок, в который насыпаем песок. Один уголок срезаем, получаем тонкую струйку песка, которой удобно наносить разметку. Если надо что-то поправить, тоже не проблема. Затерли, нарисовали по новой.
  • Копаем траншею. Ширина — сантиметров 30-40, глубина — около 20-30 см. А вообще, глубина канавки под установку бордюра зависит от высоты поребрика. Вернее, той части, которую вы собрались закопать. Под ним должна быть щебеночная подсыпка и слой бетона.
  • Выравниваем дно траншеи, уплотняем грунт. Как выровнять, наверное, примерно представляете. А чем трамбовать? Умеете варить и имеете сварочный аппарат, возьмите кусок толстого металла, приварите к середине кусок прута или трубы, сверху — перекладину-держак. Получите нормальную трамбовку. Она и при выравнивании поверхности под дорожку потребуется. Нет сварочного аппарата? Сделайте то же самое из дерева. Тоже неплохо, хоть и масса меньше.

    Как установить бордюр/поребрик для дорожки своими руками

  • Далее на выровненное и уплотненное дно насыпаем щебень. Слой — около 10-15 см. Его тоже ровняем и трамбуем пока на нем не будет виден след от вашей ноги.
  • Берем колышки и веревки. Набиваем колышки и протягиваем веревку. Высота веревки — верхушка поребрика. Горизонтальность нити проверяем строительным уровнем. Она будет служить ориентиром при выставлении бордюра по высоте.
  • Замешиваем песко-цементный раствор марки М300 или выше. Выкладываем его под ниткой продолговатой горкой. На подготовленную подушку устанавливаем бордюр, выравниваем его по натянутой нитке. Нижний край должен быть утоплен в бетон не менее чем на 5 см. Если такой слой не получается, добавляем бетон по бокам с обеих сторон.

Собственно все. Дальше продолжаем в том же духе: выложили цемент, установили/выровняли кусок бордюра. Стыки двух фрагментов бордюра промазываем слоем цемента. Его остатки убираем сразу после установки и выравнивания. Если засохнет — будут некрасивые следы, от которых избавиться совсем непросто. Если установка одного бордюра занимает немного времени, можно выкладывать раствор сразу на несколько «бордюрин». Так будет быстрее.

Особенности и тонкости

Больше всего вопросов обычно бывает насчет щебня. Его не все укладывают. Без щебня можно обойтись, если грунт песчаный. Тогда просто выровняйте дно траншеи и можно работать дальше. Но если грунт глина или суглинок, чернозем, то без гравийной подсыпки весной бордюры просто повыдавливает в разные стороны. Так что тут гравий дает повышение долговечности. Можно использовать не щебень, а гравий или строительный мусор? Это лучше, чем ничего, но не самый лучший вариант. Особенно, бой кирпича. Он со временем разрушится и превратится в крошку, бордюры просядут. Так что, лучше не надо, а там — смотрите сами.

Размеры бордюров (высоту) подбираем с учетом того, что часть надо закопать

Еще один момент. Глина, чернозем и суглинки потрясающе быстро «съедают» гравий. Он утопает в них. Если хотите «долгоиграющую» дорожку, на дно траншеи уложите геотекстиль. Его края должны заходить за траншею. Их просто расправляете по краям. Когда установили бордюр на цемент, края геотекстиля завернули, а бетон укрыли пленкой. Через неделю можно пленку снимать и засыпать траншею землей. Края геотекстиля при этом можно не разворачивать. Тогда щебень не будет размываться.

Пару слов о том, сколько раствора замешивать. Зависит от того, как быстро вы будете работать. Если опыт подобных работ у вас небольшой, лучше первый раз сделать совсем маленький замес — на два-три камня. Дело в том, что если бетон начнет схватываться, его придется выбросить. Он не восстановится, если добавить воду. Нет, нужную консистенцию вы может и получите. Но вот бетон сам будет от слова «никуда». Он может вообще не набрать прочности или быть очень крохким. В некоторых случаях настолько, что расковырять можно просто пальцем.

размеры и вес по ГОСТу, дорожный бордюр

Бордюрный камень – изделие, отделяющее пешеходную, велосипедную или проезжую часть дороги от газона и прочих элементов ландшафта. Его функции – разделяющая, завершающая оформление ландшафта, эстетическая. С качественным бордюрным камнем кромка долго остается аккуратной и красивой. Главное, учитывать его размеры при эксплуатации.

Асфальт, тротуарная плитка, газон, не оформленные с помощью каменного бордюра, постепенно осыпаются, расползаются в стороны, их контуры теряют четкость. Требования, которые предъявляются к элементам бордюра:

  • Морозостойкость
  • Устойчивость к воздействию влаги
  • Прочность для сохранения геометрической целостности кромки участка.

Лучший материал для изготовления бордюрного камня – бетон, в состав которого входят цемент, песок, дробленый камень.

Виды: тротуарные и дорожные бордюрные камни

Согласно назначению, основными видами являются:

  • Тротуарный
  • Дорожный.

Элементы, отделяющие газон, пешеходную зону от проезжей части, подвергаются значительным механическим нагрузкам, поэтому имеют большие габариты, в сравнении с теми, что используются исключительно в пешеходной зоне. Дорожный камень защищает территорию, граничащую с шоссе.

С помощью бордюра оформляются сады, парки, газоны, отграничиваются велосипедные дорожки. Его назначение – сохранение четких границ всех элементов городского ландшафта: клумб, дорожек.

Читайте также про установку бордюра для тротуарной плитки по этой ссылке.

Маркировка по формам

Маркировка:

  • БР – бордюрный рядовой камень.
  • БУ – бордюрный камень рядовой с уширением. Такой элемент выглядит, как брусок со снятой фаской.
  • БУП – бордюрный камень с прерывистым уширением. С его использованием благоустраиваются элементы городского ландшафта – остановки, заезды, клумбы.
  • БЛ –  прямой с лотком. Этот элемент имеет желоб с плоским дном для отвода дождевой воды; используется на участках, где возможны дождевые размывы и случаются частые снеговые нагрузки. В качестве дренажного канала используется вдоль проезжей части, на тротуарах, остановках и стоянках.
  • БВ – бордюрный камень въездной. Используется для понижения уровня высоты бордюра в местах пересечения тротуара с проезжей частью, им оформляются въезды на внутридворовую, внутриквартальную территорию.
  • БК –  криволинейный. Устанавливается в местах скруглений, имеет закругленную форму, в верхней части – скосы.

Как построить тандыр своими руками?

Если вы хотите готовить барбекю на своем участке – читайте, как сделать мангал из газового баллона.

Как использовать декоративную мраморную крошку в ландшафтном дизайне читайте в статье https://2gazon.ru/voda/fontany/mramornye.html.

Для приусадебного участка и дачи

Дачный и приусадебный ландшафт тоже оформляется с использованием бортовых камней. Его функции те же, что и в городской черте – защита и определение границ. На территории дачного участка не используется массивный дорожный или магистральный камень. Он недешев, а масса и габариты затрудняют самостоятельный монтаж без применения тяжелой техники.

Дорожки, клумбы, грядки на приусадебном участке разделяют тонким тротуарным бордюром. При использовании тротуарной плитки, одновременно с ее элементами заказывают и бордюры подходящего дизайна и цвета.

Длина и ширина садового тротуара: таблица

Размеры садовых бордюров.

Вас также могут заинтересовать размеры тротуарной плитки.

Размеры и характеристики бордюра по ГОСТу

  • БР100.30.15 – отделяет тротуар от проезжей части. Его маркировка содержит основные характеристики: БР – бордюрный камень; 100 – длина 1 метр; высота и ширина, соответственно, 30 и 15 сантиметров. Вес одного элемента зависит от использованных при производстве материалов, он составляет 95-150 кг.
  • БР100.22.15 – низкий дорожный бордюр тоже востребован при оформлении дорог. Из маркировки видно, что при длине в 1 метр, ширине 15 сантиметров, он имеет высоту 22 сантиметра.
  • БР100.45.18 – высокий магистральный бордюр. Этот вид используется при оформлении шоссе, городских магистралей и трасс. Он защищает тротуар и продлевает срок использования дорожного полотна. Способен выдерживать значительные механические нагрузки. Размеры: длина – 1 метр, ширина – 18 сантиметров, высота – 45 сантиметров. Масса одного элемента – 180 кг.
  • БР100.20.8 – садовый тротуарный бордюр. Компактное изделие с небольшой фаской. Вес одного камня – около 40 кг, длина – 1 метр, ширина – 8 сантиметров, высота – 20 сантиметров.

Что собой представляет пластиковый бордюр для дорожек подскажет данный материал.

Являясь элементом, обеспечивающим безопасность и эстетику на проезжей части, бордюрный камень изготавливается согласно ГОСТу.

ГОСТ бортового камня из горных пород.

ГОСТ 6665-91 распространяется на изделия из бетона и железобетона (бордюрные камни). Этим документом регламентируется форма и размеры изделия, марка бетона, используемая для изготовления, и показатели материалоемкости.

  • БР100.30.15 – отделяет проезжую часть и внутриквартальные проезды от тротуара.
  • БР100.30.18 – отделяет проезжую часть от тротуаров, газонов, территории остановок и полотна трамвайных путей.
  • БР300.45.18 – предназначен для отделения дорог от тротуаров, съездов с насыпью высотой не более 2 м.
  • БР300.60.20 – отделяет проезжую часть от тротуаров в тоннелях и на съездах с насыпью высотой более 2 м.
  • БР100.20.8 – отделяет тротуары от газонов.
  • БУ300.30.29 – отделяет проезжую часть внутриквартальных проездов от газонов и тротуаров.
  • БУ300.30.32 – отделяет проезжую часть дороги от газонов и тротуаров.
  • БЛ300.32.68 – используется для устройства полос безопасности.
  • БВ100.30.18 – для оформления въездов используется вместе с рядовым камнем соответствующего размера.
  • БК100.30.18.5-БК100.30.18.15 – применяются при оформлении криволинейных участков.

Свойства, подлежащие контролю: трещиностойкость, прочность на сжатие, растяжение при изгибе, морозостойкость, водопоглощение, геометрическая правильность.

Размер, объем и масса бортовых камней.

Читайте о том, как сделать оригинальные поделки из пластиковых бутылок для дачи.

Здесь вы найдете видео как сделать скворечник своими руками.

Фото поделок из монтажной пены вы найдете в этой статье https://2gazon.ru/dekor/podelki/iz-montazhnoj-peny.html.

Изготовление бордюрного камня

Свойства бордюрного камня обусловлены правильным соотношением рекомендованных материалов и соблюдением технологии производства.

Материалы: бетонная смесь с добавками, обеспечивающими пластичность, заполнителями – щебнем, гравием, доменным шлаком. Для экономии цемента, в бетонную смесь допустимо добавление шлака, золы, золошлаковой смеси.

Государственными нормами рекомендуется изготовление бордюрного камня путем вибропрессования.

Использование вибрации позволяет удалить из смеси воздух и равномерно распределить все компоненты.

Всю информацию про размеры поребрика найдете тут.

Этапы производства

Дозированные компоненты поступают в бетоносмеситель. Готовая смесь направляется в формообразующую оснастку (вибропресс, вибростол с формами), где формуется и уплотняется. Следующий этап сушка. На некоторых предприятиях ее заменяет пропарка в камерах с высокой влажностью и температурой, позволяющая сократить время изготовления.

Видео

На видео – бордюрный камень своими руками:

Специальные формы позволяют производить небольшие партии на вибростоле.

Разные виды бордюра служат для разделения, эстетического, геометрически правильного и безопасного оформления улиц, дорог, садовых дорожек,  приусадебных участков.

Возможно вам также будет интересно прочитать про формы для изготовления садовых дорожек.

Тротуарный бордюр таблица размеров, виды, характеристики

Обустройство околодомовых территорий и садовых участков подразумевает использование ограждений, которые играют роль разделителя садовой и пешеходной зон. Для этого применяются тротуарные бордюры.

Помимо эстетической функции, тротуарные бордюры направляют потоки воды в сторону ливневых стоков, сохраняя целостность дорожного полотна.

Виды и назначение стандартных блоков

Тротуарный бордюр – это одна из разновидностей железобетонных изделий, которые устанавливаются на отмостках тротуаров. Нужно отметить, что в продаже имеется 4 категории продукции:

  • Поребрик. Это наиболее распространённый вид камня, применяемый для разграничения газонов, пешеходных зон и велосипедных дорожек.

  • Вибролитые бордюры. Такие изделия сразу привлекают внимание необычной формой и цветов. Продукция может выпускаться в форме ступенек, волн или дуг. Привычный серый цвет бетонных бордюров изменяется добавлением красителей и пластификаторов. Вибролитиевые камни обычно используются в качестве архитектурных украшений.

  • Газонные блоки. Это разновидность поребрика, которая обычно обрамляет газоны, чтобы предотвратить расползание плодородного слоя почвы.

  • Дорожный камень. Эту разновидность можно считать тротуарным бордюром с большой натяжкой. Их используют для сохранения целостности дорожного полотна, поэтому изделия имеют массивные габариты, при изготовлении обязательно выполняется армирование.

Технология производства тротуарных бордюров подразумевает использование тяжёлого бетона марки М 300 или М 500. Это обязательное условие, чтобы конструкция обладала высоким запасом прочности и устойчивостью к динамическому сжатию.

Стандартные размеры согласно ГОСТ

Тротуарные бордюры изготавливаются в соответствии с нормами ГОСТ, поэтому имеют стандартные типоразмеры, вне зависимости от производителя. Согласно государственному стандарту за номером 6665-91, продукция имеет такие габариты:

Поребрик.

  • Длина – 500/1 000 мм.

  • Ширина – 45/50/80 мм.

  • Высота – 200/210 мм.

Газонный блок.

Дорожный блок.

  • Длина – 1 000 мм.

  • Ширина – 300/450 мм.

  • Высота – 150/180 мм.

Вибролитые бордюры обладают аналогичными размерами, но не имеют чёткой геометрии.

Бордюр маленький Бордюр большой Бордюр садовый (вибропресс) Бордюр дорожный (вибропресс)
Размеры, мм 500*200*45 500*200*70 1000*200*80  1000x300x150
Вес, кг 8 12 25 100
На поддоне, шт  100 100 40 18
Морозостойкость F200 F200 F200 F200
Марка цемента М500 М500 М500 М500

Это Вам пригодится

Чтобы лучше разбираться в плитке для тротуаров и дорожек, уверенно ориентироваться в её видах, формах и размерах читайте эту статью >>>

Сколько весит бортовой камень?

Учитывая широкий размерный ряд, тротуарные бордюры не могут иметь идентичного веса (см. таблицу выше). Здесь также придётся проводить разделение на группы. Выглядит это так:

  • Поребрики и газонные блоки. Вес изделий варьируется в пределах 18-36 килограмм.

  • Дорожные бордюры. Здесь масса продукции может варьироваться в пределах 95-150 килограмм.

Вес вибролитых бордюров рассчитать сложно. Изделия обладают изменяемой геометрией, соответственно масса камня также будет меняться. Если говорить о средних значениях, вес изделия составляет порядка 100-120 килограмм.

Самостоятельная установка бордюра для тротуара

Тротуарный бордюр удобен в установке, что является неоспоримым преимуществом данного вида продукции. Достаточно соблюдать такой порядок выполнения работ:

  • Проводится разметка территории с учётом особенностей ландшафта.

  • Согласно выполненной разметке вбиваются колышки, между которыми натягивается нить. Это будет уровень верхней части бордюра.

  • Затем формируется траншея по всей длине размеченной территории. Глубина составляет 1/3 от верхней точки камня, ширина – на 10 сантиметров больше размера блока.

  • Дно траншеи уплотняется, чтобы исключить проседание грунта.

  • Заливается цементно-песчаный раствор. Рекомендуемое соотношение материалов 1:3 для цемента и песка соответственно. Смесь должна иметь подвижность удобную для заливки, но не быть слишком жидкой.

  • Установить бордюр по уровню шнура. Камни выравнивают по высоте, подкладывая под низ раствор.

  • Стыки также заполняются раствором, установленные бордюры оставляют на 24 часа, чтобы раствор схватился.

Затем свободное пространство траншеи заполняют грунтом, который необходимо тщательно утрамбовать. На завершающем этапе производится монтаж тротуара.

Технология изготовления

Обычно, тротуарные бордюры изготавливают в заводских условиях, однако технология производства довольно проста, поэтому блоки можно сделать самостоятельно. Такой вариант идеально подойдёт для владельцев приусадебных участков, которые хотят разнообразить ландшафтный дизайн загородного дома.

Технологический процесс начинается с изготовления формы для отливки. Сразу нужно уточнить, что форму можно приобрести в готовом виде - это монолитная конструкция, удобная для заливки и извлекания бетонной смеси. Однако форму можно изготовить самостоятельно, использовав листы фанеры или металла.

Размер блока можно выбирать произвольно, в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Однако длина камня не должна превышать 2-х метров (иначе блок может сломаться).

Отметим, что для удобства монтажа, одна сторона блока должна иметь небольшой скос. Этого можно добиться, изготовив соответствующую форму или срезать излишки шлейф машиной после схватывания смеси.

  1. Для приготовления смеси, необходимо приготовить цементно-песчаную смесь (пропорция 1:3). Компоненты перемешивают до получения однородной массы.

    Затем добавляют щебень в соотношении 3 части камня на 1 долю сухой смеси. В состав добавляют воду, перемешивают, не допуская образования комков.

  2. После этого, смесь заливают в приготовленную форму, предварительно смазав стенки отработанным машинным маслом.

    Если планируется делать армированный бордюр, форма заполняется наполовину, затем устанавливается арматура, доливается остаток бетона. Поверхность разравнивают строительным мастерком.

  3. Чтобы можно было извлечь блок, залитая форма должна отстояться в прохладном месте 3-4 дня. После этого блок извлекают, оставляют сушиться на открытом воздухе ещё неделю. По истечении этого срока можно приступать к монтажу.

Пластиковый бордюр - доступный аналог камню

Это отличное решение для оформления приусадебных участков. Такие садовые бордюры обычно обходятся дешевле бетонных аналогов, при этом намного удобнее в плане установки. Однако идеальных материалов не существует в природе, поэтому пластиковые бордюры тоже не лишены недостатков, но обо всем по порядку.

Плюсы и минусы пластика на садовой дорожке

Преимущества:

  • Широкий ассортимент. Помимо обычных ленточных моделей, в продаже можно встретить декоративные элементы, имитацию природного камня, кирпича, дерева и металла.

  • Практичность. В случае повреждения пластиковой секции, её можно легко заменить. С тротуарными бордюрами из бетона придётся повозиться намного дольше.

  • Длительный срок эксплуатации. Пластик относится к категории долговечных материалов.

  • Нейтральность к любой среде. Пластиковые изделия устойчивы к резким температурным перепадам, не боятся влажности, не выгорают на солнце.

  • Привлекательный внешний вид. Такие бордюры выпускаются в разнообразной цветовой гамме, что открывает практически безграничные возможности для оформления приусадебных участков.

Нужно отметить, что пластик легко гнётся, что позволяет создавать извилистые дорожки.

Если говорить о недостатках, нарекания вызывают такие нюансы:

  • Хрупкий пластик подвержен механическим повреждениям.

  • Материал хорошо горит.

  • Сомнительная экологическая безопасность.

Типовые размеры и монтаж

Ширина пластиковых бордюров варьируется в пределах 10-28 сантиметров, толщина: 0.5-2 мм.

Если говорить об особенностях монтажа, пластиковые изделия намного удобнее бетонных аналогов. Ключевое отличие заключается в том, что отпадает необходимость в предварительной подготовке участка. Вдоль дорожки или клумбы выкапывают траншею, глубиной около 10 см. Сюда забиваются заострённые колышки, которые имеются в основании пластиковых бордюров.

Секции скрепляются между собой замковыми соединениями. Бордюр выравнивается по уровню, затем траншею засыпают грунтом.

Смотрите видео: 30 примеров ограждения для дорожек, клумб и грядок

Благодаря различным типоразмерам, подобрать тротуарный бордюр для благоустройства приусадебной территории не составляет труда. Желающие сэкономить на покупке, могут изготовить блоки самостоятельно, благо технология производства не выглядит сложной.

Кроме этого, можно оформить дорожки и газоны пластиковыми бордюрами, которые привлекают внимание доступной ценой и простотой монтажа. В любом случае, тротуарные бордюры придадут территории оригинальный и завершённый вид.

Сколько весит бордюрный камень?

Переводим все эти тонкости с песчинками и электронными весами в предметы боле "грубые и зримые" (с). Пусть на обычных рыночных весах на подставке лежит хорошая такая гирька, грамм на 100. Весы показываю, допустим 300 г (гиря и подставка). И тут гиря падает с подставки. Как только она слетела с опоры, через которую давила на весы, те тут же почувствуют облегчение на 100г веса на своей чашке пустят стрелку от числа "300" к числу "200". Но тут гирька упадёт на чашку, успев в падении набрать кинетическую энергию. Весы, почувствовав опять вес на чашке, пустят стрелку назад. Стрелка, покачавшись туда-сюда около числа "300" всё же успокоится.

А что песочные часы? Да тоже самое, только 'гирьки' там будут падать непрерывной струйкой, что сначала вызовет падение в весе (от момента отрыва первых песчинок с верхней ёмкости часов до падения их на дно), потом будет колебания в весе, затем вес более-менее успокоится с показанием - первоначальный минус вес тех песчинок, что падают и находятся в воздухе. Когда поток песчинок из верхней ёмкости часов иссякнет, спокойствие весов опять будет нарушено - вес будет расти с некоторым колебанием. Затем всё успокоится и весы покажут первоначальный вес.

Масса и вес в общем случае разные понятия..

Масса - это одна из трёх фундаментальных понятий, из которых выводятся все остальные величины (килограмм-метр-секу­нда).. При этом масс бывает две разновидности - гравитационная и инерционная..

Вес-это силовая характеристика и измерятся в СИ в ньютонах..

Точнее вес - это сила реакции опоры, которой она давит на тело, лежащее на этой опоре..

Т.е. тело давит на опору с суммарной силой (туда входит сила гравитации и прочие силы, например центробежная сила), а согласно третьему закону в противоположную сторону давит сила реакции опоры, равная по модулю..

Про вес уже ответили,хотя в моём справочнике немного другие цифры - масса (5,976+-0,004)*10^24 кг. при плотности 5,518+-0,004 Мг/м^3. А вот по вашему дополнению скажу: За сутки на Землю выпадает примерно 400 тонн космической пыли и около 10 тонн метеоритного вещества.Все данные из справочника 1991 года.То есть ,представьте, насколько потяжелела Земля за 24 года или почти 9000 дней.

Семья моих приятелей, планируя остекление балкона с выносом, тоже очень серьезно изучали вопрос о надежности балконной плиты на 2 этаже 5-ти этажного панельного дома, обеспокоенные тем, что у них в доме напротив упал балкон вместе с мужчиной. Кстати, балкон не был даже застеклен.Дому около 50-ти лет.

Картина жуткая.

Они узнали, что максимально заложенная нагрузка не более 400 кг/м2. А вот нагрузка на метр края балкона не больше 320 кг/м. Нормативная сплошная нагрузка на всю площадь балкона не должна превышать 200 кг/м2.

Естественное старение балкона и самой плиты, снижает и возможности ее по нагрузке.

Активное остекление и различные отделки балконов, которые ведутся в последние годы ведутся бесконтрольно, становятся опасными.

Скорлупа составляет около 10% от веса всего яица, которое строго разделяют на категории (как раз по весу) перед продажей. Зная приблизительный вес яйца, нетрудно посчитать его вес без скорлупы:

  • высшая категория от 67,5 г;
  • отборное - 59-67,5 г;
  • С1 - 50-59 г;
  • С2 - 40-50 г;
  • С3 - 32-40 г.

Транспортная масса и снаряженная масса> Достаточно двигателя

Вес автомобиля существенно влияет на его ходовые качества, плавность хода, управляемость и экономию топлива. Выяснить, сколько весит автомобиль, должно быть просто, но вес, указанный в брошюрах, дорожных испытаниях и других источниках, может быть противоречивым и запутанным. В технических характеристиках транспортного средства может быть указана масса в упаковке, снаряженная масса производителя и полная масса транспортного средства, причем все эти значения совершенно разные. Чтобы разобраться в этой путанице, давайте посмотрим, что означает каждый из этих терминов.

Сухая масса

Сухая масса - это собственная масса транспортного средства с полностью пустым топливным баком и без моторного масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей. Как вы, вероятно, догадались, сухой вес, следовательно, намного меньше фактического веса автомобиля в дороге. Один галлон США (что составляет чуть меньше 3,8 литра для наших считывателей метрической системы) простой воды весит около 8,4 фунта (3,8 кг), в то время как галлон США бензина составляет около 6,5 фунтов (3,0 кг). Следовательно, простое добавление жидкости и наполнение бензобака может добавить 150 фунтов (68 кг) или более к сухой массе автомобиля.

Поскольку легковые автомобили обычно (хотя и не всегда) поставляются с маслом, охлаждающей жидкостью и другими жизненно важными жидкостями, сухой вес не часто указывается для комплектных автомобилей, хотя этот термин иногда используется, хотя и не всегда правильно, как синоним для отгрузки. вес . Однако приведенная масса автомобильных двигателей почти всегда является сухой массой (и может включать, а может и не включать в себя аксессуары, вес маховика или гибкой пластины).

Масса брутто

Если вы не забираете новый автомобиль прямо с завода, производитель должен отправить его дилерам морем, железнодорожным транспортом или грузовиком.Поскольку транспортные расходы обычно основаны на весе, автопроизводители часто публикуют стандартизированный вес брутто для каждой продаваемой модели. Если доступна модель с выбором «стандартных» двигателей - например, Chevrolet середины 1960-х годов с шестью или V8 - производитель иногда приводит отдельные цифры для каждого двигателя или указывает дополнительный вес, добавленный более крупным двигателем, и связанное с ним оборудование.

Транспортный вес обычно соответствует «разобранной» модели со стандартным двигателем и без дополнительного оборудования.Обычно он включает моторное и трансмиссионное масло, охлаждающую жидкость двигателя (если двигатель имеет водяное охлаждение) и, по крайней мере, немного топлива - достаточно, чтобы запустить двигатель и съехать с грузовика или транспортного поддона. Однако в некоторые эпохи заправку радиатора и топливного бака оставляли на усмотрение дилера. В результате нелегко быть уверенным в том, что указанные жидкости включались в указанную отгрузочную массу, не зная подробно стандартных процедур конкретного автопроизводителя в этот период.

Как и сухой вес, транспортировочный вес обычно существенно меньше фактического веса автомобиля, готового к поездке.Помимо веса топлива, дополнительное оборудование или двигатели могут значительно увеличить общую массу автомобиля. Например, Ford Mustang 1965 года выпуска с опцией 289 куб. дюйм (4728 куб. см) V8, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, радио и тормоза с усилителем весили как минимум на 400 фунтов (181 кг) больше, чем модель с шестицилиндровым двигателем. К этому несоответствию добавляется и множество оборудования, которое мы привыкли ожидать от современных автомобилей - такие мелочи, как обогреватели, поворотники и даже запасные шины 00, в прежние эпохи, по крайней мере, номинально были необязательными.Маловероятно, что многие автомобили были построены без этих функций, за исключением, возможно, специального заказа для покупателей автопарка, но поскольку эти варианты не были технически стандартным оборудованием, их вес не был отражен в опубликованных весах отгрузки.

Транспортный вес лучше всего понимать как практический минимальный вес конкретной модели на складе. По этой причине некоторые гоночные организации использовали заводские отгрузочные грузы для определения права на участие в различных гоночных классах.(В зависимости от правил конкретного класса может также быть установлен минимальный вес, чтобы ограничить возможности участников по дальнейшему облегчению автомобиля путем удаления отделки и стандартного оборудования или замены легких компонентов.)

Снаряженная масса

Снаряженная масса автомобиля (или снаряженная масса , для наших британских читателей) - это его масса в порожнем, готовом к эксплуатации состоянии - без водителя, пассажиров или груза, но со всеми необходимыми жидкостями, включая топливо. .В США снаряженная масса обычно измеряется с полным баком топлива. Для автомобилей, продаваемых в Европе, сегодня автопроизводители часто указывают снаряженную массу по DIN, которая соответствует заполнению топливного бака (или баков) на 90%.

Правила

Европейского Союза об утверждении типа также требуют, чтобы производители указали вес транспортного средства с топливным баком (-ами), заполненным на 90%, плюс дополнительные 165,3 фунта (75 кг) с учетом веса водителя и небольшого количества груза. Итого часто называют E.U. снаряженная масса или лицензионная масса.

Снаряженная масса производителя - это масса в снаряженном состоянии, указанная в официальных спецификациях автопроизводителя. В зависимости от рынка и производителя это может быть E.U. лицензионная масса или вес автомобиля с частичным или полным баком топлива; Часто невозможно убедиться в этом, просто взглянув на спецификации.

Как и в случае с транспортировочной массой, эти цифры обычно не включают дополнительные двигатели или оборудование. Некоторые производители указывают среднее значение или перечисляют отдельные значения снаряженной массы для каждой модели и комбинации трансмиссии.(ЕС требует, чтобы автопроизводители рассчитывали массу дополнительного оборудования, чтобы гарантировать, что варианты не превышают максимально допустимую допустимую нагрузку, но масса этого оборудования не обязательно публикуется.) Большинство автопроизводителей просто указывают вес урезанная модель, хотя автопроизводители иногда публикуют списки с указанием дополнительного веса основных опций, таких как автоматическая коробка передач или кондиционер.

Некоторые независимые автомобильные тестеры фактически взвешивают каждый из автомобилей, которые они тестируют, и указывают фактическую снаряженную массу автомобиля в результатах тестирования.Эти цифры обычно выше, чем данные производителя, потому что они отражают фактическое факультативное оборудование, которым обладает автомобиль, а не стандартизированные цифры.

Некоторые журналы и тестеры также указывают фактический тестовый вес своих испытуемых, который представляет собой снаряженную массу плюс вес водителя и любого тестового оборудования. В частности, в 1950-х и 1960-х годах испытательный вес часто был значительно выше веса снаряженного автомобиля, что отражало большую часть испытательного оборудования того времени и, в некоторых случаях, необходимость перевозки пассажира для его управления.

Полная масса и полная масса автомобиля (GVWR)

Полная масса автомобиля - это его снаряженная масса плюс вес водителя, пассажиров и груза. Полная масса автомобиля (сокращенно GVWR, но часто ошибочно указывается как полная масса ) является рекомендованной производителем максимальной загруженной массой. Максимальная нагрузка автомобиля - это полная масса за вычетом снаряженной массы. Например, автомобиль с полной массой 5 ​​500 фунтов (2 495 кг) и снаряженной массой 3 800 фунтов (1724 кг) имеет максимальную нагрузку 1700 фунтов (771 кг).Естественно, фактическая полная масса автомобиля изменяется в зависимости от количества пассажиров и груза, а его полная масса с рейтингом - нет.

Расчетная полная масса обычно подразумевает, что стандартная подвеска и стандартные шины накачаны до рекомендованного давления. Производители иногда указывают разные значения полной массы для различных комбинаций подвески и шин, хотя это чаще встречается у грузовиков, чем у легковых автомобилей.

Во многих странах, в том числе в США.S., рейтинг полной массы определяет, по каким дорогам разрешено движение транспортного средства, какие водительские права и страховка необходимы для его эксплуатации, а также стандарты выбросов и экономии топлива, которым оно должно соответствовать.

ЯБЛОКИ НА АПЕЛЬСИНЫ

В Ate Up With Motor одна из наших целей - поместить каждую из обсуждаемых нами машин в контекст, как с другими автомобилями своего времени, так и с современными автомобилями. Если не указано иное, когда мы говорим о весе автомобиля, мы имеем в виду его фактическую снаряженную массу с полным баком топлива, а не его транспортировочную массу или номинальную массу брутто.

Как видно из приведенного выше обсуждения, оценка фактического веса транспортного средства с опциями и полным баком топлива может быть сложной задачей, если вы не в состоянии взять транспортное средство и поставить его на весы. Многие источники просто цитируют данные производителя или другие опубликованные данные, не уточняя (или, возможно, даже не учитывая), являются ли эти цифры снаряженной массой или транспортировочной массой, отражают ли они вес дополнительного оборудования и полного бака топлива и т. И не надо начинать с причудливой привычки старых британских публикаций округлять все массы до сотых долей! (Для тех, кто не знаком с преметрическими имперскими измерениями, британский центнер, сокращенно cwt, был равен 8 стоунам или 112 фунтам, что примерно эквивалентно 50 кг или 1/20 метрической тонны.Таким образом, это был удобный способ аппроксимации имперско-метрических преобразований в эпоху до появления карманных калькуляторов.)

В результате приведенные нами веса обычно являются приблизительными. Мы бы предпочли сказать вам, например, что автомобиль весил «около 2400 фунтов», чем заявлять, что он весил , ровно 2408 фунтов у обочины; Последняя цифра может быть верной для одного конкретного автомобиля с одной конкретной комбинацией оборудования и количества топлива, но не обязательно будет верной для другого примера, оснащенного несколько иначе.Если вы сравните наши оценки со спецификациями других автомобилей (или цифрами, приведенными в разных источниках), обязательно отметьте, относятся ли цифры, с которыми вы их сравниваете, к снаряженной массе или к весу в упаковке - как видите, это может имеет огромное значение!

FIN

.

Сколько на самом деле стоит миля дороги? - Strong Towns

Все эти числа выражены в тысячах долларов. Так, например, репрезентативные затраты на реконструкцию существующей полосы на крупной городской автомагистрали в 2014 году составили 7,7 миллиона долларов за милю; То же самое на улице коллекционеров в небольшом городском районе обойдется вам в 1,5 миллиона долларов за милю.

Категории «урбанизации» отражают размер города или мегаполиса: малые городские (численность населения от 5 000 до 49 999 человек), небольшие урбанизированные (численность населения от 50 000 до 200 000 человек), большие урбанизированные (численность населения более 200 000 человек) и крупные урбанизированные. (население более 1 миллиона).

FHWA предоставляет квалификатор:

Эти затраты предназначены для отражения типичных значений для этих типов проектов в 2014 году и, таким образом, не отражают большой разброс затрат между проектами одного типа, даже в данном год. Такое изменение, которое очевидно в данных на уровне проекта, на которых основаны эти типичные значения, связано с несколькими факторами, зависящими от местоположения…. Среди других факторов, которые могут сделать затраты необычно высокими, - сложные развязки, серьезные экологические проблемы и другие экстремальные инженерные проблемы.

Несколько вещей, о которых следует помнить, если вы адвокат, стремящийся подтолкнуть DOT своего города, округа или штата к принятию ответственных инфраструктурных решений:

1. Правильный уровень точности зависит от контекста; не получить «аналитический паралич».

Стоимость любого крупномасштабного инженерного проекта сильно варьируется и зависит от непредвиденных обстоятельств. Если ваша цель состоит в том, чтобы сделать общее замечание о расходах и компромиссах, скажем, при расширении дорог, или о том, что доход от нового строительства за 30 или 50 лет, вероятно, окажется недостаточным для финансирования технического обслуживания, связанного с этим развитием, тогда вам, вероятно, не нужна точность до 100 или 1000 долларов.Вместо этого делайте консервативные предположения (т. Е. Используйте нижние оценки затрат).

Конечно, иногда вам нужно вникнуть в суть конкретного предложения и понять, насколько реалистичны его предположения. Но когда вы говорите в более общем плане о финансовой устойчивости места, где вы живете, вот хорошее правило, которому нужно следовать: если вы можете показать, что существует проблема даже при лучшем сценарии , вы будете более убедительными. чем если вы позволите противникам увязнуть вас в мельчайших подробностях того, откуда берутся ваши числа и насколько они точны.

2. Вопрос о том, что на самом деле «нужно», - это вопрос политики, а не инженерии.

Большая часть отчета FHWA (эта диаграмма) основана на прочтении как разновидности пропаганды Культа инфраструктуры, которая призвана продемонстрировать «потребность» в дополнительном финансировании. Это не означает, что цифры, указанные в таблице, являются поддельными. Скорее, каждый защитник Strong Towns должен помнить, что вопросы приоритетов - это то, где резина действительно попадает в (выбоину, явно остро нуждающуюся в ремонте, и, эй, давайте расширим полосы движения и встанем там плечом, пока мы на этом ) пресловутая дорога.

Замечательный диапазон затрат в любой строке диаграммы по горизонтали отражает огромную разницу между различными видами деятельности, которые можно было бы продать как «техническое обслуживание». В более широком отчете, в который встроена диаграмма, становится предельно ясно - как недавно документально подтвердили наши друзья из Frontier Group - что мы, все вместе, слишком много тратим на расширение дорожной системы вместо того, чтобы поддерживать то, что мы построили.

Данные - мощное оружие в правильных руках.Но не спускайте глаз с цели.

(Фото на обложке: North Dakota DOT через Flickr)

.

Сколько весит мотоцикл?

Есть часть мировой аудитории, которая увлечена велосипедами. Эта страсть возникает из-за свободы, которую люди ощущают при езде на мотоцикле. Мотоциклы - самые удобные, а также самые используемые транспортные средства на этой планете. Они быстрые и устойчивые.

Я имею в виду, может ли что-нибудь в этом мире сравниться со скоростью литровых велосипедов ? Может ли что-нибудь в этом мире сравниться с классом Harley-Davidson?

Ответ: Ничего.

Однако увлечение мотоциклами оставило мир приоткрытым с определенной правдой. Люди игнорируют тот факт, что им следует знать вес мотоциклов, а также другие спецификации мотоцикла . Грубое решение купить мотоцикл, не зная его веса и грузоподъемности, может привести к серьезным травмам или даже смерти.

Поскольку вес разных мотоциклов варьируется, рекомендуется понимать их вес и соответственно выбирать лучший мотоцикл.В этом руководстве будут рассмотрены все основы той же темы, чтобы вы знали: «Сколько весит мотоцикл?»

В целом, мотоцикл весит около 300-400 фунтов в среднем, но мы покажем вам вес нескольких различных типов мотоциклов, таких как скутер, круизер и спортивный мотоцикл.

Как вес меняется

Как мы уже упоминали, вес мотоциклов зависит от мотоцикла.Помните, что мотоцикл создан для того, чтобы сохранять окружающую среду здоровой. Вес варьируется в зависимости от среды, в которой они будут выступать. Например, если вы собираетесь выбрать Liter Bike (1000cc), вы заметите, что они обычно весят больше, чем обычные велосипеды. Причина этого в том, что его вес стабилизирует функциональность мотоцикла.

Сколько весит мопед?

Мопеды - самые легкие мотоциклы, представленные на рынке. Обычно они весят где-то между 150-200 фунтов .Они также дешевы и просты в обращении. Именно поэтому они очень популярны в густонаселенных городах. Однако из-за их небольшого веса их очень легко украсть. Таким образом, вы должны использовать некоторые из наиболее распространенных способов для предотвращения кражи мотоцикла .

Сколько весит самокат?

Скутеры немного больше мотоциклов, чем мопеды. Размер их двигателя варьируется, а вес может быть где угодно от 150 до 300 фунтов .Однако некоторые из самых тяжелых самокатов могут весить более 300 фунтов. Они очень хороши для поездок на короткие и дальние расстояния, и с ними довольно легко обращаться.

Сколько весит Harley Cruiser?

Круизеры легкие и в основном используются для путешествий на большие расстояния. Моторные круизеры - это совершенно другая категория и весят намного больше обычных круизеров. По этой причине мотоциклы Harley-Davidson являются самыми тяжелыми круизерами . Они весят более 500 фунтов , тогда как обычные круизеры обычно остаются на ниже 300 фунтов .

Самые тяжелые велосипеды на рынке называются туристическими. Они очень похожи на круизеры, но намного тяжелее. Туристические велосипеды весят около 800-900 фунтов .

Сколько весит велосипед для грязи?

Грязевые байки - одни из самых легких мотоциклов. Меньшие байки 50-125 куб.см весят около 100-200 фунтов , в то время как большие байки 250-450 куб.см весит до 300 фунтов . Они должны быть как можно более легкими, чтобы их можно было использовать на грязной местности и в соревнованиях по мотокроссу.

Существует особая категория мотоциклов для бездорожья, называемая приключенческими мотоциклами. Они довольно тяжелые, так как размер их двигателя составляет около 750-1200 куб. См. Приключенческие велосипеды обычно весят около 500 фунтов .

Сколько весит спортивный велосипед?

Спортивные велосипеды используются для поездок на короткие дистанции, и они обычно весят в диапазоне 300-500 фунтов . Из-за их аэродинамики и улучшенных характеристик они должны быть тяжелее большинства других мотоциклов.

Вы могли заметить, что мотоциклы, используемые для дальних поездок, весят меньше, чем мотоциклы, которые используются для меньших расстояний. Вес сильно влияет на скорость и функционирование мотоцикла, поэтому желательно понимать вес мотоцикла. Это поможет вам лучше понять, что вы собираетесь купить и чего ожидать от велосипеда.

Это изменение также включает вес различных частей, используемых на мотоцикле. Давайте обсудим, сколько весят детали мотоцикла.

Почему различается вес

Эти компоненты обычно влияют на вес велосипеда: двигатель, крепеж, выхлопная система, колеса, тормозная система, аккумулятор и т. Д. Список зависит от мотоцикла, который вы используете. Поскольку на некоторых велосипедах для каждой функции используются разные детали, список может соответственно меняться.

Мотоциклы созданы для того, чтобы максимально работать для клиентов. Допустим, вы хотите купить байк с двигателем 600 куб. Вы не можете войти в выставочный зал и ожидать, что мотоцикл с двигателем 600 куб. См будет легким.Эти двигатели тяжелые и лучше всего подходят для профессиональных гонщиков, которые хотят играть со скоростью. Они влияют на скорость и устойчивость мотоцикла.

Хотя некоторые мотоциклы тяжелые, есть и легкие, с которыми довольно легко обращаться. Причина в том, что у них нет мощных двигателей. Опять же, двигатель является определяющим фактором в отношении веса и устойчивости мотоцикла. Легкие мотоциклы не дадут вам почувствовать себя Флэшем. Однако положительным моментом является то, что ими легко управлять.

Можно сказать, что управление мотоциклами-тяжеловесами может быть сложной задачей для некоторых людей, но преодоление этих препятствий является загвоздкой. В этом мире нет ничего невозможного. Вы можете уменьшить вес своего мотоцикла, используя некоторые механические приемы. Давайте обсудим, как можно немного снизить вес велосипеда.

Переведите свой мотоцикл на механическую диету

Перевести свой мотоцикл на механическую диету легко. Выполните эти незначительные изменения, и вы увидите разницу.
  • Выбирайте более легкие колеса: колеса составляют значительную часть веса мотоцикла. Выбор более легких колес позволит частично снизить этот вес и в значительной степени снизить общий вес вашего мотоцикла.
  • Одноместное сиденье: укорочение сиденья может быть очень полезным для снижения веса мотоцикла. Это будет незначительное изменение, но помните, что каждое изменение имеет значение.
  • Снимите контейнер для набора инструментов: На некоторых мотоциклах ящик для инструментов прикреплен к мотоциклу.Да, инструменты необходимы, но если у вас идеально спроектированный велосипед, вам не понадобится набор инструментов. Перед поездкой проверьте свой велосипед и произведите мелкий ремонт, вместо того, чтобы носить с собой ящик для инструментов, что увеличивает вес вашего мотоцикла.
  • Проблемы с крыльями: укоротите, замените или снимите передние и задние крылья.
  • Замена ободов: Производители обычно используют тяжелые металлы для создания более прочных ободов. Переключитесь на более легкие диски, чтобы уменьшить собственный вес.
  • Проблема с выхлопом. Вы можете рассматривать ее как дополнительную опцию, которая может повлиять на характеристики вашего мотоцикла.Чтобы развеять некоторые мифы, более легкие выхлопные трубы производятся из качественных материалов. Они легкие, но при этом прочные.

Это начальный план механической диеты вашего мотоцикла. Вам потребуются деньги для выполнения этих модификаций, но экономия, которую вы получите, в конечном итоге принесет вам пользу. Эти изменения могут повлиять на вес вашего мотоцикла и знаете что? Это не повлияет на характеристики вашего мотоцикла. Вместо этого он расширит функциональность, сделав эти варианты экономичными.

Даже российские военные сделали переносные легкие поплавки и рюкзаки для мотоциклов, которые доставят вас куда угодно.

Посмотрите видео

Вы проверили?

Я знаю, что вам не нужен этот байк, но да, вы в значительной степени понимаете, как вес играет важную роль в мотоцикле.

Итак, вес имеет значение!

Читайте также: Как обращаться с тяжелым мотоциклом?

Что мы узнали

Вес мотоцикла может отрицательно сказаться на водителе.Перед покупкой важно понимать вес мотоцикла. Кроме того, вы можете уменьшить вес мотоцикла, выполнив действия, описанные в статье. Наша цель - помочь вам понять, как работает мотоцикл. Всегда используйте защитное снаряжение и наслаждайтесь безопасной поездкой!

[Всего: 6 Среднее: 4,5 / 5]

.

Сколько весит гидроцикл с прицепом? [Таблица веса]

Вес гидроцикла с прицепом - одна из наиболее востребованных характеристик при покупке гидроцикла Kawasaki. Мы в JetDrift собрали для вас эти цифры в одной таблице, а также фактические характеристики веса Waverunner и Sea-Doo. Откройте для себя все модели и сравните их в одной таблице!

Когда дело доходит до покупки PWC, многие начинающие покупатели спрашивают: «Сколько весит гидроцикл?»

Приятно знать, что «гидроцикл» - это торговая марка Kawasaki, поэтому вы не можете найти на рынке ни одного гидроцикла Yamaha или гидроцикла Sea-Doo .Общий термин для этих судов - гидроцикл (PWC).

Вес гидроцикла - важная деталь, которую многие люди обычно не принимают во внимание. Хотя внешний вид, размер и мощность двигателя PWC могут быть решающими факторами, ведущими к покупке; вес - один из самых важных.

Вес

PWC - очень важная деталь, которую необходимо учитывать перед покупкой. Возможно, главное использование этой детали - достаточно ли большой ваш автомобиль или грузовик для буксировки гидроцикла.

Первые покупатели иногда путают вес с предельным весом. Всегда обращайте на это внимание, это совершенно разные вещи.

В настоящее время многие производители подчеркивают вес своих моделей, облегчая вам выбор. Однако следует всегда добавлять вес механизма и топлива, чтобы обеспечить точную оценку общего веса PWC.

Наш инструмент для сравнения Sea-Doo, Waverunner и гидроциклов - отличный способ сравнить вес, характеристики и возможности использования различных моделей перед тем, как создавать свой

.

Сколько весит гидроцикл?

Сколько весит гидроцикл? - Средний водный мотоцикл весит 300-950 фунтов в зависимости от его марки, характеристик и характеристик.Поскольку эти цифры относятся к весу нетто, вам нужно добавить вес газа, масла и шестерни. Наконец, вы можете ожидать, что снаряженная масса гидроцикла составит около 350–1200 фунтов. Что касается индивидуального веса каждой модели PWC, то он может сильно различаться в зависимости от марки и модели.

Диаграмма веса Sea-Doo, Waverunner и гидроциклов

Индивидуальный вес поделок зависит от производителя и модели.

Три лидера рынка PWC - это Sea-Doo, Yamaha и Kawasaki.Все три компании производят модели любого веса и размера в зависимости от ваших потребностей и бюджета.

И не забывайте о действительно легких и маневренных стоячих моделях от Krash.

Учет всех характеристик и веса модели может оказаться сложной задачей, поэтому мы составили для вас таблицу.

Различные модели и компании перечислены в таблице в соответствии с их соответствующими диапазонами веса:

Если вас интересуют подробности, не пропустите нашу расширенную таблицу ниже.Мы собрали все (51) модель от всех основных производителей.

Вот как рассчитываются числа:
Снаряженная масса включает: вес нетто + вес масла + вес топлива (полный бак)
Вес топлива : 6,25 фунта на галлон
Вес масла: 7,15 фунта на галлон ( 1,79 фунта / кварты)
(Вы можете отсортировать строки, щелкнув заголовок, и найти модели, щелкнув имена!)

Источники: Yamaha, Kawasaki, Sea-Doo, Krash, Вес жидкостей

Вес гидроцикла Кавасаки может варьироваться от 551 до 1074 фунтов.

Sea-Doos прибывают с весом от 406 до 981 фунтов, в то время как вы можете найти Yamaha Waverunners в диапазоне от 336 до 964 фунтов.

Можно сказать, что вес гидроцикла напрямую зависит от его характеристик. Чем мощнее двигатель и чем больше корпус, тем тяжелее должно быть гидроцикл.

Существуют отдельные категории, в которые входят разные модели в зависимости от их размера, цены и производительности. Основные категории включают Rec-Lite, Recreation, Luxury / Performance и Stand up.

Стендапы - самый простой вид. Они самые легкие по весу и вмещают только одного человека. Для безопасного катания на них требуется определенный уровень спортивного мастерства, и с ними нелегко справиться в воде.

Yamaha Superjet - действительно популярный стоячий гидроцикл на рынке. Он весит около 300 фунтов и также является одним из самых маленьких доступных PWC.

Kawasaki SX-R - недавно возвращенный водный мотоцикл с вертикальным расположением - прибывает с массой нетто 503 фунта и мощностью 150 л.с.

Next up - самая доступная сидячая модель; реклайт или отдых. Ожидается, что они будут весить от 400 до 700 фунтов и к тому же относительно легкие.

Серия Sea-Doo Spark включает самые легкие сидячие модели.

Высокопроизводительные или роскошные PWC - это настоящие предложения. Они могут весить до 1100 фунтов и, несомненно, настоящие звери в воде. Однако размер также требует значительных затрат на обслуживание и хранение.

Kawasaki Ultra 310 LX - это самый большой гидроцикл на рынке с снаряженной массой 1,074 фунта, если быть точным.

Рекордсмен по весу гидроциклов: Kawasaki Ultra 310 LX

Что означает снаряженная масса гидроцикла?

Когда производители различных PWC указывают вес своих моделей, они обычно используют один из этих двух терминов.

Сухой вес - это вес гидроцикла без газа, масла или оборудования. Этот вес всегда следует учитывать именно так, как он указан, и после того, как вы надели гидроцикл, могут потребоваться дополнительные измерения и расчеты.С другой стороны, снаряженная масса гидроцикла - это вес непосредственно перед тем, как его можно спустить в воду. Это включает масло, газ и все аксессуары, которые могут быть к нему прикреплены.

Kawasaki - единственный производитель, который предоставляет все официальные веса снаряженных гидроциклов. Точное описание снаряженной массы согласно Kawasaki приведено ниже:

«Снаряженная масса включает все материалы и жидкости, необходимые для правильной работы, полный бак топлива (более 90 процентов емкости) и набор инструментов (если есть).”

Это причина, по которой модели Kawasaki кажутся тяжелее своих аналогов.

Для того, чтобы сравнение было справедливым, мы должны заранее уменьшить вес гидроциклов Kawasaki до их сухого веса. (пример расчета для серии Ultra 310 Jet Ski)

Это можно сделать, посчитав, что 1 галлон топлива весит 6,25 фунта. Умноженное на 20, мы получим общий вес топлива; 130 фунтов.

Еще одна жидкость, необходимая для гидроциклов, - это моторное масло.По оценкам, он весит не более 10 фунтов (1,79 фунта / кварту).

Это дает нам в общей сложности 140 фунтов, которые нужно вычесть из веса, указанного на любой модели гидроцикла Ultra 310, чтобы получить сухой вес.

Исходя из этого расчета, самый тяжелый гидроцикл весит всего около 900 фунтов, что не сильно отличается от моделей их конкурентов с аналогичными характеристиками.

Факторы, влияющие на вес гидроцикла

На вес гидроцикла может влиять множество различных факторов; давайте проверим их один за другим.

Материал корпуса л: Поскольку значительная часть веса гидроцикла приходится на корпус, важен его материал. Вот почему производители создали такие материалы, как Polytec, NanoExcel и даже армированный волокном пластик (FRP).

Ход двигателя : Ход двигателя всегда сильно влияет на вес гидроцикла, так как двухтактные двигатели для гидроциклов всегда легче, чем четырехтактные.

Рабочие характеристики: Как показывает опыт, более высокие характеристики требуют более мощного двигателя большего размера и прочного корпуса, что приводит к увеличению веса.

Особенности и дополнения: Комфортное сиденье, подставка для вейкборда, холодильник или аксессуары для водной рыбалки? Все это означает дополнительный вес на гидроцикле.

Емкость топливного бака : Размеры топливного бака гидроцикла варьируются от 5 до 20 галлонов. Поскольку настоятельно рекомендуется всегда полностью заправлять гидроцикл перед каждой поездкой, газ добавляет много лишнего веса.

Снаряжение: И, наконец, не забывайте, что помимо необходимых аксессуаров безопасности, вы можете взять с собой и другое снаряжение.Не забудьте об этих пунктах, когда будете рассчитывать общий вес гидроцикла!

Сколько весит прицеп для одинарного и двойного гидроцикла?

Прицеп, необходимый для перевозки гидроцикла, также является важным компонентом всего опыта.

Как и любой другой прицеп, прицепы для гидроциклов бывают разных размеров и имеют ограничения по весу . При выборе прицепа для гидроцикла очень важно произвести точные расчеты.

Это потому, что каждый прицеп имеет разную вместимость, и если вес вашего гидроцикла превысит эту вместимость, у вас могут возникнуть проблемы.

Можно ли буксировать гидроцикл на машине?

Как показывает практика, прицеп для гидроцикла обычно весит 170–300 фунтов и может перевозить груз до 1800 фунтов. Итак, вес гидроцикла и прицепа составляет около 500 - 1500 фунтов в зависимости от модели.

Эти числа могут варьироваться в зависимости от размера, материала и других факторов, влияющих на прицеп. В случае, если вам нужно перевезти сразу несколько гидроциклов, вам понадобится прицеп на 2 места побольше или даже на 4 места.

Очень важно, чтобы расчеты были правильными. Вес прицепа, вес гидроцикла и грузоподъемность - все это важные показатели, на которые следует обращать внимание.

Также помните о весе газа в гидроцикле и любых дополнительных аксессуарах или оборудовании, которые могут быть изображены на картинке!

Сколько весит прицеп для гидроцикла?

Прицеп для гидроцикла весит около 170–300 фунтов при грузоподъемности 750–1800 фунтов.Вес и грузоподъемность прицепа для гидроциклов зависит от многих факторов, таких как материал, размеры и комплектации прицепа.

Сколько весят гидроциклы и прицеп?

Гидроцикл с прицепом может весить всего 500-600 фунтов, если говорить о небольшом стоячем гидроцикле на легком алюминиевом прицепе. С другой стороны, спортивный или роскошный гидроцикл с прицепом может весить до 1500 фунтов!

Сколько весит прицеп для двух гидроциклов?

Средний прицеп для двух гидроциклов весит около 350-500 фунтов, в зависимости от материала и модели, в то время как вы можете рассчитывать на 2000-3000 буксировочных мощностей.Более того, помимо двухместных моделей на рынке вы можете найти прицепы, в которых можно разместить 3 или даже 4 гидроцикла!

Сколько весят два гидроцикла и двойной прицеп?

Если вы хотите буксировать два гидроцикла, вы, вероятно, захотите узнать, сколько стоит два гидроцикла и двойной прицеп. Наилучший сценарий, когда вы рассматриваете два стоячих гидроцикла как два из них с двойным прицепом весом около 1100-1200 фунтов. Но два больших сидячих гидроцикла с двойным прицепом могут весить до 2500-3000 фунтов!

Может ли автомобиль буксировать PWC?

Тип транспортного средства, которое вы выбираете для буксировки PWC, должен зависеть исключительно от его грузоподъемности.

PWC можно буксировать на автомобиле, грузовике или внедорожнике при условии, что его общий вес не превышает грузоподъемность буксирующего автомобиля. Тип прицепа также является важным фактором.

Более того, при наличии надлежащего оборудования и аксессуаров почти все автомобили могут эффективно буксировать PWC, если соблюдается предел вместимости. Однако не рекомендуется проверять тягово-сцепную способность вашего автомобиля и приобретать облегченную модель.

Стоячие мотоциклы, такие как Yamaha Superjet и SX-R Jet Ski, или реклайты - самые легкие (и самые доступные) модели на рынке.Они точно не станут дополнительной нагрузкой на вашу машину.

Если у вас уже есть грузовик или внедорожник, который можно использовать для буксировки PWC, вы также можете выбрать более тяжелый гидроцикл.

Возможно, основной причиной того, насколько важна буксирная способность вашего автомобиля, является использование тормозов и аппарелей. Если груз слишком тяжелый, автомобиль может не остановиться должным образом, что приведет к повреждению людей или имущества.

С другой стороны, при использовании пандусов тяжелый груз может затянуть за собой ваш автомобиль в воду.

Таким образом, вам необходимо предотвратить такие инциденты, соблюдая допустимую грузоподъемность вашего тягача.

Часто задаваемые вопросы о весах PWC

Сколько весит два гидроцикла?

Два гидроцикла весят около 700–2400 фунтов, в зависимости от модели. Два стоячих гидроцикла весят около 700–1000 фунтов, два средних гидроцикла для сидения весят около 1500 фунтов, а два самых больших гидроцикла класса «люкс» могут весить до 2000–2400 фунтов.

Сколько весит прицеп и два гидроцикла?

Два гидроцикла и прицеп весят около 1 000–3 000 фунтов. Вес двух стоячих водных мотоциклов и прицепа начинается с 1100–1200 фунтов, в то время как два обычных сидячих гидроцикла с прицепом весят около 2000 фунтов. Но если вы ищете флагманские водные мотоциклы, два из них с прицепом могут весить до 3000 фунтов!

Какие гидроциклы самые легкие?

Самые легкие водные мотоциклы, несомненно, являются водными лыжами стоя из-за их легких двухтактных двигателей, крошечных корпусов и отсутствия функций.Что касается самых легких гидроциклов в категории сидячих мотоциклов, это модели Rec-Lite и винтажные двухтактные мотоциклы, такие как Polaris и Tigershark PWC.

Сколько весит 3-местный гидроцикл?

Средний 3-местный гидроцикл весит около 500–1000 фунтов, но их комфорт для 3 пассажиров может отличаться от модели к модели. Гидравлические лыжи побольше, в которых могут разместиться 3 взрослых, весят около 700–1000 фунтов.

Сколько весит 2-местный гидроцикл?

Удивительно, но двухместные гидроциклы такие же тяжелые, как и трехместные модели.Причина в том, что эти модели обычно поставляются с одним и тем же корпусом и двигателем, а также имеют разные палубы и сиденья. Таким образом, веса обычно находятся в одном диапазоне, а это означает, что двухместная гидроцикл весит около 500–1000 фунтов.

Сколько весит Sea-Doo?

Sea-Doos весят около 450–1000 фунтов; Самый легкий Sea-Doos весит всего 450-500 фунтов, в то время как флагманский Sea-Doos может весить до 800-1000 фунтов.

Сколько весит Yamaha WaveRunner?

Yamaha WaveRunner весят около 600–1000 фунтов.Самые легкие WaveRunner - это серия Rec-Lite EX; можно ожидать, что вес этих моделей будет в диапазоне 600-700 фунтов. Самыми большими PWC Yamaha являются серии FX и GP, так как эти большие WaveRunner весят около 800-1000 фунтов.

Сколько весит стоячий водный мотоцикл?

Вес стоячих гидроциклов сильно различается, так как вы можете найти модели со снаряженной массой 300 фунтов, а также 550 фунтов. Вес стоячих гидроциклов зависит от марки, размера корпуса, материала и хода двигателя.

Сколько весит Sea-Doo GTI 130?

Sea-Doo GTI 130 весит 739 фунтов, но это все еще его сухой вес. С маслом и топливом вы можете ожидать, что снаряженная масса Sea-Doo GTI 130 составит около 850 фунтов. Не забывайте, что вам понадобится еще и снаряжение!

Сколько весит Sea-Doo GTX?

Семейство Sea-Doo GTX включает 4 различные модели. Весовые характеристики Sea-Doo GTX:

соответственно.

Sea-Doo GTX 170 Вес нетто: 776 фунтов, снаряженная масса: 901 фунт
Масса нетто Sea-Doo GTX 230: 805 фунтов, снаряженная масса: 930 фунтов
Sea-Doo GTX 230 ограниченная масса нетто: 825 фунтов, снаряженная масса: 960 фунтов
Sea-Doo GTX 300 Ограниченная масса нетто: 849 фунтов, снаряженная масса: 974 фунта

Сколько весит Sea-Doo RXT-X 300?

Sea-Doo RXT-X 300 Масса нетто: 839 фунтов, снаряженная масса: 954 фунта

Сколько весит Yamaha VX Cruiser?

Вес нетто Yamaha VX Cruiser: 668 фунтов, снаряженная масса: 790 фунтов

Еда на вынос

Вес

Sea-Doo, Waverunner и гидроцикла с прицепом может варьироваться в широких пределах, не говоря уже о весе конвертера для гидроциклов, например, Sealver Wave Boats.

Всегда следует помнить, что чем тяжелее гидроцикл, тем вероятнее будут возникать дополнительные расходы.

Если у вас ограниченный бюджет, рекомендуется заранее провести исследование и сравнить различные модели и размеры PWC.

Это поможет вам принять осознанное решение о том, какой костюм подойдет вам идеально. В зависимости от вашего бюджета, вы можете рассмотреть модель PWC с наддувом.

Что касается веса PWC и прицепа, всегда обращайте особое внимание на грузоподъемность каждой единицы и следите за ее соблюдением.Любая халатность с вашей стороны может привести к неприятностям.

Если вы ищете самые легкие модели, рекомендуем обратить внимание на серию Sea-Doo Spark или стоячие PWC.

Тщательно выполняйте расчеты и принимайте решения о буксировке только после того, как перепроверили их. Неэффективная буксировка может привести к катастрофическим последствиям, которых можно легко избежать, если принять надлежащие меры.

.

Сколько весит облако?

Читательница Джейн написала, что облака выглядят такими красивыми, пушистыми и легче воздуха, поэтому они определенно не могут много весить. Правильно?

Когда Пегги Лемоне была в средней школе, отец подруги размышлял над тем же вопросом, и она много лет держала его в голове. Повзрослевшая, Лемоне работает исследователем в Национальном центре атмосферных исследований, и она нашла ответ. Сегодня она делится с нами своей техникой взвешивания в облаках.

Во-первых, выясните, насколько плотно облако. Ученые измерили плотность воды в типичном кучевом облаке (белых пушистых облаках, которые вы видите в хороший день) как 1/2 грамма на кубический метр - это примерно столько воды на маленький шарик в пространстве, в котором вы с другом могли бы с комфортом сидеть дюйм. Плотность будет больше для разных типов облаков.

Затем выясните, насколько велико облако. Измеряя тень от облака, когда солнце находится прямо над ним, вы можете получить представление о его ширине.LeMone делает это, наблюдая за своим одометром, когда она едет под облаком. Типичное кучевое облако, по ее словам, составляет около километра в поперечнике и обычно имеет кубическую форму, то есть километр в длину и километр в высоту. Это дает вам облако объемом один миллиард кубических метров.

Выполните математические вычисления с плотностью и объемом, чтобы определить общее содержание воды в облаке. В данном случае это 500000000 граммов воды или 1,1 миллиона фунтов. Это большой вес для понимания, поэтому Лемоне предлагает использовать более привычные термины, например, слоны.Это облако весит примерно как 100 слонов. По ее словам, если вы демократ и чувствуете себя партизаном, вы можете заменить 2500 ослов. Если вас больше интересуют динозавры, чем политика, вы также можете сказать, что облако весит примерно 33 апатозавра.

Если бы все эти слоны, ослы или динозавры болтались в небе, они бы упали. Так как же удерживается на плаву облако в несколько сотен тонн? Во-первых, вес не сконцентрирован в сотне частиц размером со слона или даже в миллионе частиц размером с мрамор.Он распределен среди триллионов действительно крошечных капелек воды, разбросанных по очень большому пространству. Некоторые из этих капель настолько малы, что вам понадобится миллион их, чтобы сделать одну каплю дождя, и влияние гравитации на них довольно незначительно.

Более того, облако менее плотное, чем сухой воздух, поэтому оно плавучее. Также помогает то, что все эти маленькие капельки поднимаются вверх за счет восходящего потока теплого воздуха. Однако эти капельки не летают вечно. Когда плотность воды в облаке увеличивается, а капли становятся все больше и тяжелее, облако в конечном итоге постепенно выпадает в виде дождя.

.

Насколько сильно велосипед и вес снаряжения действительно замедляют вас? Часть вторая (результаты)

В последней части этой серии статей я подробно обсуждал влияние веса на скорость езды на велосипеде. Я ввел свой вес, вес велосипеда, вес механизма и среднюю мощность в BikeCalculator.com и обнаружил, что каждый добавленный килограмм дает от 10 до 90 секунд на 100-километровую поездку - в зависимости от количества набранных вертикальных метров.

Я вернулся, потратив последний месяц на тестирование и оценку различных нагрузок на разных курсах.

Перед тем, как я начал это испытание, я чувствовал, что влияние веса было чрезмерным. Некоторые люди тратят огромные деньги на легкие велосипеды и снаряжение, думая, что это сделает их туры проще или быстрее. Некоторые люди даже оставляют дома снаряжение, которое может значительно улучшить комфорт их поездки на велосипеде.

Идея этого тестирования заключается в количественной оценке веса во времени. Таким образом, мы сможем более рационально подходить к выбору снаряжения!

Верно, давай перейдем к делу.

Я взял свой Surly Long Haul Trucker с двумя большими корзинами (прикрепленными к моей задней стойке) по длинному холмистому маршруту длиной 15,37 км и (9,5 миль), который предлагал подъем 276 м и (905 футов). День, который я выбрал, был солнечным, теплым и сухим. Трасса была очень защищенной, что значительно уменьшало любые помехи от ветра - никакого сильного бриза не ощущалось. Трасса была спроектирована так, чтобы имитировать однодневный тур по горам, в результате чего было набрано почти 2000 м (6562 фута) высоты.

Во время тестирования мой вес составлял 78 кг (172 фунта), а мой туристический велосипед Surly - 15 кг (33 фунта). Во время тестирования я не носил с собой воду на байке.

Я провел два тестовых прогона для каждой нагрузки - первый с 5 кг (11 фунтов), второй с 25 кг (55 фунтов) и третий с 15 кг (33 фунта). Это довольно типичные веса снаряжения, которое люди носят с собой в велосипедных поездках, от управляемого до самоподдерживающегося. Моя последовательность тестов была 5, 25, 15, 5, 25, 15 кг.

Я использовал измеритель мощности на основе кривошипа Stages для измерения моей «мощности» или «усилий». Я изо всех сил старался постоянно поддерживать 200 Вт, обычно колеблясь в пределах 180-220 Вт (в среднем 200 Вт). Я знаю, что могу работать с такой мощностью весь день. Я все время держал свое положение в вертикальном положении и в капюшоне, а также сохранял частоту вращения педалей на постоянной основе.

Я выпил половину бидона и съел один батончик мюсли (оставшийся в начале / конце) между каждым тестовым запуском. Я ожидал, что моя масса тела оставалась относительно постоянной на протяжении всего тестирования.

А как насчет усталости?
Вот сделка; Я устал, но на результатах это не повлияло. Как? Я выбрал мощность, которую, как я знал, смогу использовать в течение всего дня, поэтому, несмотря на то, что я постепенно начинал все больше уставать после каждого пробного заезда, давление, которое я оказывал на педали, оставалось неизменным от начала до конца. В результате подтолкнуть 5 кг во время четвертой пробежки было труднее, чем подтолкнуть 25 кг во второй пробежке!

Это измеритель мощности на основе кривошипа Stages, который я использовал, чтобы убедиться, что мои усилия были согласованы между всеми моими испытаниями.

Перенос 5 кг (11 фунтов) на трассе 15,37 км с набором высоты 276 м
Бег 1: 39:55 (199 Вт при 23,10 км / ч)
Бег 2: 39:25 (199 Вт при 23,40 км / ч)
Среднее значение: 39:40 (199 Вт при 23,25 км / ч)

Перенос 15 кг (33 фунта) на трассе 15,37 км с набором высоты 276 м
Бег 1: 41:26 (200 Вт @ 22,27 км / ч)
Бег 2: 41:22 (198 Вт @ 22,29 км / ч)
Среднее значение: 41:24 (199 Вт при 22,28 км / ч)

Перенос 25 кг (55 фунтов) на трассе 15,37 км с лазанием на 276 м
Бег 1: 42:40 (199 Вт @ 21.61 км / ч)
Бег 2: 42:24 (200 Вт при 21,75 км / ч)
Среднее значение: 42:32 (199,5 Вт при 21,68 км / ч)

Теперь давайте экстраполируем данные, которые я собрал, на 100-километровую поездку:

Экстраполированные данные для поездки на 100 км (62 миль) с набором высоты 1796 м (5892 фута)
5 кг Нагрузка: 258,06 мин при 23,25 км / ч
15 кг Нагрузка: 269,28 мин при 22,28 км / ч +11 мин (на 4,2% медленнее или 1: 07 / кг)
25 кг Нагрузка: 276,78 мин при 21,68 км / ч +18 мин (на 6,8% медленнее или 0: 56 / кг)

Средняя единица времени на каждый перенесенный дополнительный килограмм
1:02 минуты

Эффект веса на протяжении всего моего тестирования был на самом деле ниже, чем первоначально предполагалось, и ничего себе - цифры ВНЕЗАПНО близки к тому, что показывает калькулятор.Время поездки BikeCalculator было в пределах нескольких минут от данных теста на 100 км, даже с учетом всех задействованных переменных.

Причина, по которой я считаю разумным экстраполировать данные, заключается в том, что мой курс был достаточно длинным, чтобы уравновесить многие внешние влияния. Прохождение круга дважды и каждый раз в пределах нескольких секунд даже после 40+ минут езды - это обнадеживает. Если бы я продолжил тестовый курс, возник бы риск более значительных изменений погоды, что не дало бы справедливого сравнения между каждым из грузов, которые я нес.

Если я скорректирую данные BikeCalculator.com из части 1 для моего маршрута восхождения на 1796 м
5 кг Нагрузка: 251,75 мин при 23,83 км / ч
15 кг Нагрузка: 265,00 мин при 22,64 км / ч +13 мин : 20 / кг)
25 кг Нагрузка: 278,80 мин при 21,52 км / ч +27 мин (на 9,7% медленнее или 1:20 / кг)

Средняя единица времени на каждый перенесенный дополнительный килограмм
1:20 минут

Цифры близкие, но почему может быть расхождение?
Есть причина, по которой нагрузки 15 кг и 25 кг в моем тестировании не соответствуют данным калькулятора.Два подъема на моей трассе были довольно крутыми, потребовав больше мощности, чем 200 Вт для короткой очереди (поскольку у меня закончились передачи!). Период времени, когда у меня было более 200 Вт, когда я нес 25 кг, был немного дольше, чем с 15 кг. Следствием этого является немного более быстрое время набора высоты и незначительный перекос чисел. Я не сомневаюсь, что если бы у меня были правильные передачи, время на один лишний килограмм увеличилось бы всего на несколько секунд.

Плоский курс
Я попытался провести некоторые испытания скорости на плоской трассе, но обнаружил, что получить какие-либо стабильные результаты было слишком сложно.Математические данные из предыдущей части этой серии подтверждают это: он предсказал около 10 секунд на килограмм больше, чем на 100 км. Небольшое изменение направления ветра могло испортить мои результаты этого тестирования… поэтому я отказался от него.

Aerodynamics
Я провел несколько тестов, используя некоторые передние роликовые корзины Ortlieb (12,5 л) на заднем багажнике вместо более крупных сумок на задних роликах (21 л). Даже простой переход на сумку с меньшей фронтальной площадью уменьшил мое время круга на 45 секунд (с 39:40 до 38:55 в среднем на 2 кругах трассы - при ношении 5 кг).На дистанции 100 км аэродинамическое преимущество сэкономило бы мне примерно пять минут . Это эквивалентно меньшему весу на 5 кг в больших корзинах.

Я пришел на тест с чувством, что несколько килограммов тут и там не повлияют на мои велосипедные туры. Собранные мной данные подтвердили мои подозрения.

Я хочу еще раз повторить:

Немного лишнего веса не так уж важно с точки зрения времени.
Горстка килограммов не сильно повлияет на ваш тур. Это только добавит несколько минут к вашему ежедневному времени поездки.

Чем ровнее маршрут тура, тем меньше вес имеет значение.
Езда на плоской поверхности сделает вес вас и вашего велосипеда незначительным. Для меня, чтобы взять с собой 10 кг лишних на 100-километровую поездку, я приеду всего на 90 секунд позже, чем без него.

Чем больше расстояние вы планируете преодолеть за день, тем большее значение имеет вес.
Чем дольше вы каждый день находитесь на велосипеде, тем значительнее экономия времени. Если бы мне пришлось нести лишние 10 кг на 300-километровом холмистом пути, я бы финишировал на 30 минут позже, чем без этого веса. Поездка такой длины займет у меня ~ 13 часов, и к этому моменту я буду очень признателен за любую экономию времени, которую я могу получить!

Если вам важна скорость, вам следует позаботиться об аэродинамике.

Экономия Aero САМАЯ важна на ровной поверхности, учитывая более высокие средние скорости.Принятие немного более низкого положения на велосипеде, использование более плотно прилегающей одежды и использование велосипедных сумок (или меньших корзин) позволит вам двигаться быстрее по ветру.

Недавно я завершил некоторые аэродинамические испытания на велодроме, чтобы увидеть, какова разница в скорости между велосипедными сумками, передними, задними и обоими корзинами. Посмотреть результаты теста можно ЗДЕСЬ.

Мне все еще нравится уменьшать вес снаряжения по следующим причинам:

В погоне за минимализмом
Я стараюсь не брать с собой вещи, которые редко используются, так как они загромождают мои сумки и вообще кажутся ненужными.Если я им не пользуюсь, отправлю домой. Минимализм и простота - это мантры, которым я обычно следую в жизни.

Для улучшения управляемости велосипеда
Меньший вес означает лучшую маневренность велосипеда. С менее загруженным велосипедом вы сможете быстрее менять направление движения, избегая препятствий, таких как выбоины.

Чтобы полет на моем велосипеде стал дешевле
Вы платите за каждый килограмм, на котором летаете, так что может быть лучше, чем сбросить вес, чтобы полет стал дешевле!

Для уменьшения нагрузки на компоненты
Снижение веса снаряжения означает, что вы уменьшите нагрузку на раму и компоненты, что приведет к увеличению срока службы снаряжения.По мере снижения веса снаряжения вы также сможете использовать более легкие велосипеды и компоненты.

Для облегчения переноски сумок с велосипеда
При поездке на велосипеде вам часто приходится переносить свое снаряжение вверх и вниз по лестнице, на поезда и через жилые дома. Благодаря меньшему количеству вещей носить с собой на велосипеде НАМНОГО проще!

Теперь, когда вы знаете, что лишний килограмм на 100 км стоит от 10 до 90 секунд, стоит ли вам меньше беспокоиться о весе? Думаю, да.Если вы выбираете между палаткой 2 кг за 600 долларов и палаткой 3 кг за 200 долларов, не тратьте лишние деньги в надежде, что вы поедете намного быстрее. Лучше покупать снаряжение, исходя из его функциональности и соотношения цены и качества.

Если вы хотите улучшить скорость езды, подумайте об использовании более аэродинамической одежды и багажа. Сумки для велосипедов имеют меньшую площадь спереди, чем корзины, поэтому вы сможете путешествовать со значительно большей скоростью.

Мое тестирование подтвердило, что BikeCalculator - очень точный инструмент для измерения скорости.Я был действительно впечатлен цифрами, которые он мне дал, и без колебаний рекомендую его, чтобы увидеть, как вес повлияет на ВАШЕ время на расстояниях, которые ВЫ путешествуете.

Если у вас нет измерителя мощности, возможно, запрыгните на «спиннинг» в тренажерном зале. Большинство велотренажеров дадут вам довольно точное значение мощности, и если вы будете вращаться в течение получаса в удобном темпе - у вас будут критически важные данные, необходимые для ваших собственных точных расчетов BikeCalculator.

.

Смотрите также

ООО ЛАНДЕФ © 2009 – 2020
105187, Москва, ул. Вольная д. 39, 4 этаж.
Карта сайта, XML.